產(chǎn)品分類(lèi) 更多>>
鋼材出廠(chǎng)前經(jīng)退火熱處理，這種交貨狀態(tài)稱(chēng)為退火狀態(tài)。退火的目的主要是為了消除和改善前道工序遺留的組織缺陷和內(nèi)應(yīng)力，并為后道工序作好組織和性能上的準(zhǔn)備,合金結(jié)構(gòu)鋼、淬透性結(jié)構(gòu)鋼、冷鐓鋼、軸承鋼、工具鋼、汽輪機(jī)葉片用鋼、鐵索體型不銹耐熱鋼的鋼材常用退火狀態(tài)交貨鋼材出廠(chǎng)前經(jīng)固溶處理，這種交貨狀態(tài)稱(chēng)為固溶處理狀態(tài)。這種狀態(tài)主要適用于奧氏體型不銹鋼材出廠(chǎng)前的處理。通過(guò)固溶處理，得到單相奧氏體組織，以提高鋼的韌性和塑性，為進(jìn)一步冷加工創(chuàng)造條件，也可為進(jìn)一步沉淀硬化做好組織準(zhǔn)備 一部汽車(chē)中，鋼材占了總重量的７０％左右。沒(méi)有好的鋼材，就不會(huì)有好的汽車(chē)。 “好的汽車(chē)鋼應(yīng)該滿(mǎn)足兩個(gè)要求，一是要輕量化，越輕越省油；二是要安全性，不能一碰就變形了?！敝袊?guó)鋼研集團(tuán)副總經(jīng)理田志凌說(shuō)。 這兩個(gè)要求決定了汽車(chē)鋼一方面要有高強(qiáng)度，另一方面還得有高塑性，以提高碰撞安全性。但問(wèn)題是，目前汽車(chē)工業(yè)所用的代汽車(chē)鋼（如ＤＰ鋼、ＣＰ鋼、ＴＲＩＰ鋼、熱成形硼鋼等），隨著強(qiáng)度提高，鋼的
