三菱電磁剎車ZKB-10BN

       電源轉(zhuǎn)換開關(guān)：用兩路電源來保證供電的可靠性，一種產(chǎn)品在兩路電源之間進(jìn)行可靠切換。該產(chǎn)品具有自投自復(fù)和自投不自復(fù)兩種切換功能。此款為手動轉(zhuǎn)換開關(guān)。設(shè)計新穎，安全可靠、自動化程度高、使用范圍廣。EW45萬能式智能斷路器：主要用來分配電能和保護(hù)線路及電源設(shè)備免受過載、短路、欠電壓、單相接地等故障的危害，該斷路器具有多種智能保護(hù)功能，可做選擇性保護(hù)，且動作精確，避免不必要的停電，提高供電可靠性和安全性。

         天然石墨天然石墨是該類碳刷的主要原材料黏結(jié)劑采用瀝青或樹脂，經(jīng)過烘焙或1000度燒結(jié)而成。這類電機(jī)有良好的潤滑性能和集流性能。多數(shù)用于運(yùn)行平穩(wěn)的中小型直流電機(jī)和高速汽輪發(fā)電機(jī)集電環(huán)。電化石墨主要成分是碳黑、焦碳和石墨等各種碳素粉末材料組成，經(jīng)2500度高溫處理，使轉(zhuǎn)化為微晶型人造石墨。這類碳刷具有優(yōu)異的換向性和自潤滑性能，廣泛用于各類交直流電機(jī)不但壽命長，而且對換向器的磨損小。

         輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時費(fèi)力的工序。

           主要用來對異步電動機(jī)進(jìn)行過載保護(hù)，他的工作原理是過載電流通過熱元件后，使雙金屬片加熱彎曲去推動動作機(jī)構(gòu)來帶動觸點(diǎn)動作，從而將電動機(jī)控制電路斷開實(shí)現(xiàn)電動機(jī)斷電停車，起到過載保護(hù)的作用。鑒于雙金屬片受熱彎曲過程中，熱量的傳遞需要較長的時間，因此，熱繼電器不能用作短路保護(hù)，而只能用作過載保護(hù)熱繼電器的過載保護(hù)。符號為FR，電路符號如右圖：熱繼電器主要用于保護(hù)電動機(jī)的過載，斷相保護(hù)及三相電源不平衡的保護(hù)，對電動機(jī)有著很重要的保護(hù)作用。 因此選用時必須了解電動機(jī)的情況，如工作環(huán)境、啟動電流、負(fù)載性質(zhì)、工作制、允許過載能力等。

          對于多級壓縮機(jī)來說，壓力比也稱總壓力比，是指末級排氣管接管處測得的排氣壓力與首級進(jìn)氣接管處測得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級名義吸、排氣壓力之比稱為級的壓力比 。容積流量容積流量在中國又被稱為排氣量或銘牌流量。通俗的講在所要求的排氣壓力下，空壓機(jī)單位時間內(nèi)排出的氣體容積，折算到進(jìn)氣狀態(tài)，也即級進(jìn)氣接管處的吸氣壓力與吸氣溫度和濕度時的容積值。也就是吸氣的容積.按國家標(biāo)準(zhǔn)，空壓機(jī)的實(shí)際排氣量為標(biāo)稱流量的±5%時均為合格。如果轉(zhuǎn)速沒有變化，壓力變化理論上不影響排氣量，具體說，影響容積流量，不影響質(zhì)量流量。因?yàn)槲覀円话闼f的排氣量是指進(jìn)氣流量，所以是沒有變化的。 

        輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)：整軸傳動的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

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