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應(yīng)力超過彈性極限后，進(jìn)入屈服階段后，變形增加較快，此時除了產(chǎn)生彈性變形外，還產(chǎn)生部分塑性變形。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到B點后，塑性應(yīng)變急劇增加，應(yīng)力應(yīng)變出現(xiàn)微小波動，這種現(xiàn)象稱為屈服。這一階段的較大、小應(yīng)力分別稱為上屈服點和下屈服點。由于下屈服點的數(shù)值較為穩(wěn)定，因此以它作為材料抗力的指標(biāo)，稱為屈服點或屈服強(qiáng)度。解釋一下材料受力變形。材料的變形分為彈性變形（外力撤銷后可以恢復(fù)原來形狀）和塑性變形（外力撤銷后不能恢復(fù)原來形狀，形狀發(fā)生變化，伸長或縮短）。 一部汽車中，鋼材占了總重量的７０％左右。沒有好的鋼材，就不會有好的汽車。 “好的汽車鋼應(yīng)該滿足兩個要求，一是要輕量化，越輕越省油；二是要安全性，不能一碰就變形了。”中國鋼研集團(tuán)副總經(jīng)理田志凌說。 這兩個要求決定了汽車鋼一方面要有高強(qiáng)度，另一方面還得有高塑性，以提高碰撞安全性。但問題是，目前汽車工業(yè)所用的代汽車鋼（如ＤＰ鋼、ＣＰ鋼、ＴＲＩＰ鋼、熱成形硼鋼等），隨著強(qiáng)度提高，鋼的塑性會降低?？估瓘?qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為１５ＧＰａ％的水平，難以適合未來汽車的輕量化和安全性需求。 【湛江耐候鋼】、中集耐候鋼、武漢鋼寧科貿(mào)由武漢鋼寧科貿(mào)提供。我們是武漢鋼寧科貿(mào)有限公司(nhgnh.com)位于：湖北 武漢 從事：耐候鋼、集裝箱鋼、耐腐蝕鋼、考登鋼、耐磨鋼、高強(qiáng)度鋼以及其他
