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整體式車身校正時(shí)，應(yīng)盡可能采取就位修理的方法。這樣在牽拉時(shí)，可有效地將周圍一些變形部位順便“帶”出，同時(shí)也會(huì)由于少拆裝構(gòu)件而節(jié)省大量的時(shí)間。圖1a是一個(gè)受到損傷的前杠骨架，該構(gòu)件為封閉式的箱形截面構(gòu)件，它是通過(guò)螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會(huì)將骨架拆下后矯正，這樣其實(shí)是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會(huì)造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒(méi)有合適固定很難采取一個(gè)緩和的矯正力進(jìn)行修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需要對(duì)前縱梁進(jìn)行修復(fù)。所以比較好的方法是進(jìn)行就位修理，使用拉具對(duì)變形部位施加一個(gè)與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開(kāi)口部位伸進(jìn)去對(duì)骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進(jìn)行修整，這樣會(huì)獲得非常好的效果。 煙臺(tái)萬(wàn)騰機(jī)電設(shè)備有限公司生產(chǎn)汽車車身校正儀，鈑金設(shè)備，出口品質(zhì)，歡迎來(lái)電咨詢。 萬(wàn)騰大梁校正儀拉伸操作過(guò)程 1 、拉伸操作前，檢查鏈條、拉環(huán)完整，沒(méi)有破損、裂口、損傷方可使用。 2 、拉伸時(shí)塔柱緊固螺栓要擰緊，導(dǎo)向環(huán)高度不能超過(guò)警戒紅線。 3 、檢查鏈條、鎖緊機(jī)構(gòu)，鏈條不能扭曲，鏈條需在一直線上，導(dǎo)向環(huán)手輪擰開(kāi)。 4 、拉伸時(shí)注意拉伸力不要超過(guò)工具額定載荷。 5 、拉伸時(shí)不要敲擊鈑金工具及鏈條。 6 、拉伸時(shí)，操作人員不要與鏈條受力方向在同一條直線上。 7 、當(dāng)拉伸力比較大時(shí)，應(yīng)在拉力方向相反一側(cè)用鏈條將車輛固定在平臺(tái)上
