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船舶柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓?；钊咏现裹c時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油設備上。 導軌油是由高度精煉的高粘度指數礦物油和具有粘附性的添加劑及其它特殊添加劑組合而成。是滿足現今機床潤滑要求的導軌油。導軌油適用于所有機床部件，包括使用循環(huán)系統(tǒng)潤滑油的軸承和齒輪箱·適用于機床液壓系統(tǒng)和機床導軌系統(tǒng)。其特性是的低摩擦性，可減少導軌由于“爬行”而引起的振顫；氧化穩(wěn)定性高，可在高溫下使用，延長油品使用壽命；高粘度指數，機床起動時粘度低，高工作濕度時仍能維持合適的粘度，減少油品的泄漏；與乳化液的分離性能得到加強，防止被乳化液沖走；防腐蝕性能強，可有效保護機床金屬表面與優(yōu)良的防磨損性能。
