軌道球閥 產(chǎn)品關(guān)鍵詞：軌道球閥，軌道金屬硬密封球閥 產(chǎn)品型號(hào)：GDQ47H/Y、GDQ347H/Y、GDQ547H/Y 一、軌道球閥產(chǎn)品概述 GDQ47H/Y、GDQ347H/Y、GDQ547H/Y軌道球閥有命名為（無(wú)磨損軌道球面截?cái)嚅y），以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，采用閥芯旋轉(zhuǎn)分離式開啟，機(jī)械施壓密封的新技術(shù)設(shè)計(jì)，突出的優(yōu)點(diǎn)是密封面不產(chǎn)生磨擦，使用壽命長(zhǎng)，操作扭矩低，即使介質(zhì)中含水量有固體顆粒、泥沙、短纖維等雜質(zhì)，流體介質(zhì)高速集中沖刷密封體等苛刻的工況下，均可保持良好的密封，確保在工程裝置檢修期內(nèi)安全的運(yùn)行。 二、軌道球閥工作原理 ①當(dāng)閥門處于全開位置時(shí)，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。 ②連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停的按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 ③當(dāng)閥門將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面完全無(wú)摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。 ④繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿會(huì)機(jī)械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達(dá)到密封效果。 ⑤當(dāng)閥門處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。 ⑥連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪、閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體傾離閥座。 ⑦當(dāng)閥門將要開啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用帶動(dòng)球體在與閥座密封面完全無(wú)摩擦的情況下不停的按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。 ⑧繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°閥門已處于全開位置。 三、軌道球閥引用標(biāo)準(zhǔn) 1、軌道硬密封球閥的設(shè)計(jì)、制造：GB12237-89 2、軌道硬密封球閥的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度：SDV-2002 3、軌道硬密封球閥連接法蘭：JB79-94 4、軌道硬密封球閥閥門檢查和試驗(yàn)：GB13927-89 四、軌道球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 傳統(tǒng)的球閥，無(wú)論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開關(guān)全過(guò)程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。 五、軌道球閥技術(shù)參數(shù) 連接方式：法蘭連接 公稱通徑：DN25-500mm 公稱壓力：1.6-6.4（MPa）、150Lb-600Lb 適用介質(zhì)：水、油、天然氣及各種軟性介質(zhì)與懸浮液等 適宜溫度：-190～ 550℃ 適用環(huán)境 ：易燃、易爆、易揮發(fā)、易聚合及劇毒場(chǎng)合 閥體材質(zhì)：碳鋼、不銹鋼 驅(qū)動(dòng)方式：手動(dòng)、蝸輪、氣動(dòng)、電動(dòng) 包裝：木箱 品牌：?jiǎn)?biāo) 六、軌道球閥產(chǎn)品用途 軌道球閥，替代傳統(tǒng)的閘閥、截止閥、球閥和旋塞閥等截?cái)囝愰y門，廣泛應(yīng)用于石油、天然氣、化工、巖漿和造紙、電站、鋼廠、環(huán)保污水處理等行業(yè)。閥體、閥蓋、閥桿、凸輪、閥芯、密封副等主要零件，選用不同的材質(zhì)組合，可滿足多種工況條件。亦可按業(yè)主提供的流體介質(zhì)、壓力、溫度等級(jí)、連接尺寸等工況條件設(shè)計(jì)制造。 上海啟標(biāo)閥門有限公司代理閥門品牌：日本北澤閥門(KITZ),日本閥天閥門(VENN),歡迎來(lái)電咨詢