軌道交通系統(tǒng)集中監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用概述 以往國內(nèi)地鐵各機(jī)電系統(tǒng)一般是分立設(shè)置，獨(dú)立管理，存在系統(tǒng)資源共享困難，不利于維護(hù)管理等缺點(diǎn)。隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，越來越多的地鐵線路開始考慮和實(shí)施綜合監(jiān)控系統(tǒng);通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一的軟硬件平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享、互聯(lián)互通、設(shè)備集中管理和維護(hù)，以及對子系統(tǒng)故障的監(jiān)測，并為緊急情況下事件的處理提供全面而及時的信息和控制能力，提高地鐵整體運(yùn)營調(diào)度管理水平。 系統(tǒng)需求 實(shí)時性：可實(shí)時獲取和計(jì)算流量、速度和駛?cè)肼省? 遠(yuǎn)程控制：可遠(yuǎn)程控制“通行和禁止”指示標(biāo)識，控制入口流量。 適應(yīng)性：在極端溫度環(huán)境下可以正常工作。 效率：優(yōu)化遠(yuǎn)程監(jiān)控的效率和控制性能。 康耐德解決方案 系統(tǒng)組成 1：標(biāo)牌 ：提前通知高速公路的交通情況 2：匝道傳感器：用來記錄交通量 3：線圈監(jiān)測器：測量和計(jì)算流量，速度和駛?cè)肼? 4：匝道儀：和信號控制器一起調(diào)節(jié)進(jìn)入匝道的流量 5：交通信號燈：控制入口量 6：多串口服務(wù)器：用于數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，通過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向通信。 7：中心控制平臺：提供通訊動態(tài)庫或控件，以及各種語言demo 程序，擴(kuò)容無限制，接入地點(diǎn)無限制。 系統(tǒng)架構(gòu) 多個電表通過RS485通信接口把電表數(shù)據(jù)傳到采集集中器上，采集集中器通過RS485通信接口和康耐德N2A1連接，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器可以使用APN專線或普通ADSL等作為網(wǎng)絡(luò)接入。當(dāng)C2000 N2A1通過網(wǎng)絡(luò)和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)中心服務(wù)器主機(jī)建立透明數(shù)據(jù)TCP連接后，采集終端產(chǎn)生的數(shù)據(jù)只要送到串口，C2000 N2A1就會把收到的數(shù)據(jù)原封不動地發(fā)送到數(shù)據(jù)中心服務(wù)器主機(jī)；同時服務(wù)器主機(jī)下發(fā)的命令通過通道傳輸?shù)紺2000 N2A1后，C2000 N2A1 通過串口送到采集終端，從而實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)雙向透明傳輸。 為選擇康耐德 1：雙看門狗設(shè)計(jì)，系統(tǒng)穩(wěn)定 2：工業(yè)設(shè)計(jì)適應(yīng)各種惡劣環(huán)境 3：所有串口信號皆內(nèi)建15 KV ESD突波保護(hù)和每線600W的防雷保護(hù)