交通設施是國民經(jīng)濟和社會健康發(fā)展的重要基礎設施，鋼筋混凝土橋梁作為交通設施的重要組成部分，起到至關重要的作用。我國中小型橋梁建設過程中，20世紀60年代以析架橋為主，70年代以雙曲拱橋為主，80年代以T型、橋面板的拼裝橋為代表，其中要以90年代初建設的橋梁質(zhì)量差，由于勘察、設計、施工、時間等等原因，加上公路交通量不斷增加，代表車型不斷趨于重型化，公路橋梁負荷日趨加重；加之舊橋部分老化，破損或受原設計荷載標準的限制，普遍存在橋梁承載力不足的情況，許多現(xiàn)有橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通的要求，這些問題不僅影響到橋梁的正常使用，嚴重的還會給和人民帶來巨大的損失，為了適應現(xiàn)代交通的需要，滿足橋梁設計規(guī)范要求，必須對橋梁進行加固改造。橋梁加固FRP作為一種新型的有發(fā)展?jié)摿Φ慕ㄖ牧希⒉皇且〈鷤鹘y(tǒng)的建筑材料一鋼材與混凝土，而是作為傳統(tǒng)建材的一個重要補充。橋梁加固碳纖維加固法是將碳纖維片材浸含在樹脂系粘貼劑中，粘貼于混凝土構件受拉區(qū)表面，使其與混凝土基體成為整體，共同變形和受力，從而達到提高結構承載能力的目的。
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