結構鋼 汽車用鋼 碳素結構鋼 工程用鋼 -山東鋼冶！ 1.汽車鋼板分外板，內板，車身用板。車身用板再分支撐件，結構件，加強件，安全件。 2.合資品牌車外板一般使用寶鋼板，國產車外板用馬鋼或武鋼材。 3.不管日系，美系，歐系車還是國產車的外板厚度都在0.7--0.8MM左右。 4.合資車和國產車外板的基材都差不多，只是表面質量和鍍層不同。如鋅，電鍍鋅，新鎂合金，裸板（冷軋板）等。 5.在結構件和安全件用板上合資車區(qū)別還是不大，但和國產車區(qū)別就有點了。合資車一般選用抗拉強度高，但板薄一些的。國產車一般選用 抗拉強度低一些，但板材厚一些的材料。這不是偷工減料的區(qū)別，而是設計理念的區(qū)別。這就是國產車重，在低速碰撞的情況下一般不吃虧 的原因。還有就是大家關心的車身安全問題，就是各個車廠使用高強度鋼的數(shù)量及使用在位置上。使用在位置是個非常嚴謹?shù)目茖W 問題。我們看到的許多車禍圖片，好多車被撞得慘不忍睹，但他的幾根立柱和底盤為車身支撐出一個空間，保護了車內人員。 6.汽車安全分為廣義安全和狹義安全。狹義安全是指汽車為駕乘人員提供的安全保障，在設計師充分的考慮駕乘人員安全，比如加強保險杠 ，加安全氣囊，自潰式設計，發(fā)動機梁使用中強度板是指在發(fā)生碰撞時，車頭立即發(fā)生變形，使碰撞能量迅速分解，減少對人的傷害。如果 在發(fā)生碰撞時車頭永不變形，所有能量會傳導到車內，駕乘人員會因巨大的沖擊力而受內傷，在高速情況下即使有安全帶的保護，您的頭部 會因慣性向前移動，造成頸椎傷害甚至死亡。廣義安全是指不光考慮駕乘人員安全還考慮行人安全，比如取消或減薄前保險杠，減薄發(fā)動機 蓋板的厚度，防止行人被撞擊后，頭部再次在發(fā)動機蓋板上造成二次傷害。 7.一切都是空談，安全駕駛才是王道。5星碰撞，超5星碰撞都是在40—60碼下的試驗結果，超速行駛所有車都在同一起跑線上。這就是 為統(tǒng)計數(shù)據表明在中國，德系車事故死亡率較高。不是德系車不好，而是有人認為德系車安全，而瘋狂超速行駛。