成碩橡膠工程有限公司生產(chǎn)各種型號(hào)規(guī)格橋梁隔震支座。 地震帶給人類的損失是巨大的。1949年以來，我國(guó)發(fā)生的百余次破壞性地震襲擊了23個(gè)省市區(qū)，造成30多萬余人喪生，地震成災(zāi)面積達(dá)100多萬平方公里，房屋倒塌超過一千萬間。其中近的汶川、玉樹和雅安大地震造成近10萬人死亡和失蹤，幾十萬人受傷，數(shù)百萬人受災(zāi)，上萬億美元的財(cái)產(chǎn)損失。 國(guó)外研究表明，地震的可預(yù)測(cè)性其差。普遍認(rèn)為：與其投入巨資進(jìn)行地震預(yù)測(cè)，還不如提高建筑抗震設(shè)計(jì)水平保護(hù)大家來的。對(duì)地震研究深的日本和新西蘭就是走這樣一條道路的。特別是日本，地震預(yù)警能力全球，但是該預(yù)警部分僅僅是天氣預(yù)報(bào)部門下的一個(gè)辦公室，花費(fèi)寥寥無幾。 近幾年發(fā)生的汶川特大地震、玉樹和雅安大地震，給我們帶來了慘痛的教訓(xùn)。地震中建筑物倒塌導(dǎo)致無數(shù)生靈涂炭，橋梁作為搶救生命線被損毀切斷，大大增加救援難度，導(dǎo)致更大的次生災(zāi)害。救災(zāi)中，海外頻頻出現(xiàn)直升機(jī)當(dāng)了出租車！就是因?yàn)榻煌ㄖ袛鄬?dǎo)致的救援困難，同時(shí)橋梁崩塌導(dǎo)致的道路損失同樣造價(jià)高昂。相比較來說：日本的抗震水平有目共睹，就以近發(fā)生的3.11大地震來說，2011年3月11日，日本東北部宮城縣以東太平洋海域發(fā)生里氏9.0級(jí)大地震，比汶川地震釋放的能量大30倍。震源深度：10公里；導(dǎo)致致11004人遇難17339人失蹤。而且大部分死亡和失蹤人為海嘯沖擊造成。足以證明，建筑的抗震性能能夠極大的保護(hù)地震中的人民生命財(cái)產(chǎn)安全。為了民眾的未來，我們從事抗震產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)生產(chǎn)的人員。近些年，我們?cè)谑艿竭@些地震災(zāi)害的教訓(xùn)以后，基于橋梁抗震設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)控制技術(shù)，開始在我國(guó)橋梁工程界得到日益重視，特別是汶川大地震后，交通行業(yè)推出了JTG/TB02-01-2008《公路橋梁設(shè)計(jì)細(xì)則》為公路橋梁減震、隔震支座的發(fā)展提供了良好的契機(jī)。行業(yè)內(nèi)部越來越重視橋梁減隔震設(shè)計(jì)研究工作的力度。一般來說，通過正確的“抗震”設(shè)計(jì)可以結(jié)構(gòu)的安全，防止結(jié)構(gòu)的整體破壞或倒塌，然而，傳統(tǒng)思路設(shè)計(jì)的方案，以硬對(duì)硬的方式抗震，損傷卻無法避免的。 橋粱減、隔震技術(shù)是指通過采用減、隔震裝置來延長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)的自振周期,臧少橋墩頂部的地震位移反應(yīng)，同時(shí)減小上部結(jié)構(gòu)的加速度反應(yīng)來了橋梁的安全。而且研究發(fā)現(xiàn)，如果能大幅度增加結(jié)構(gòu)的周期特性和阻尼特性,就能降低橋粱結(jié)構(gòu)在地震中的加速度反應(yīng)；同時(shí)采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)裝置，將地震力均勻地分布到各個(gè)橋墩上,避免了地震力集中在某一個(gè)橋墩上。 實(shí)踐證明，隔震體系一般可使結(jié)構(gòu)水平地震加速度反應(yīng)下降60%左右，讓上部結(jié)構(gòu)設(shè)防烈度降低1－2度，使建筑布置更加靈活，還可減小一些結(jié)構(gòu)的部分土建成本抵抗同樣烈度的地震，有隔震結(jié)構(gòu)的建筑一般比非隔震結(jié)構(gòu)造價(jià)可降低7%-5%。減、隔震目的就是將結(jié)構(gòu)與可能引起破壞的地面運(yùn)動(dòng)盡可能分離開，要達(dá)到這個(gè)目的，可通過延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的基本周期，避開地震能量集中的范圍，從而降低結(jié)構(gòu)的地震力, 但通過延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)周期以達(dá)到折減地震力，必然伴隨著結(jié)構(gòu)位移的增大, 從而可能造成設(shè)計(jì)上的困難。為了控制過大變形,可通過在結(jié)構(gòu)中引入阻尼裝置，以增加結(jié)構(gòu)的阻尼,減少結(jié)構(gòu)的位移。