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許多鋪筑了罩面后，被認(rèn)為結(jié)構(gòu)牢固的道路加鋪層過(guò)早地出現(xiàn)與底層相似的裂縫，這種舊路面斷裂處的原有裂縫擴(kuò)展到或穿透到新路面的現(xiàn)象稱之為反射裂縫。反射裂縫破壞道路表面的連續(xù)性，降低路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使得水進(jìn)入底層。玻纖格柵近年來(lái)發(fā)展迅速，并廣泛應(yīng)用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來(lái)減緩反射裂縫。
澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對(duì)玻纖格柵、聚丙烯格柵、土工織物及厚瀝青混土罩面層等控制反射裂縫的產(chǎn)品進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)論是玻纖格柵鋪設(shè)方便，控制反射裂縫效果為，且造價(jià)適中，因而建議推廣應(yīng)用。在舊水泥混凝土板表面設(shè)置玻纖格柵，能夠改變?yōu)r青層在車輛荷載和溫度作用下的受力狀態(tài)，大幅度地減小接縫處瀝青層的應(yīng)力集中，從而阻礙了反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。設(shè)置玻纖格柵能夠增加路面整體剛度，使瀝青層表面彎沉減小，提高提高瀝青加鋪層的高溫抗車轍能力。
高強(qiáng)玻纖格柵并不是依靠自身的較大變形來(lái)擴(kuò)散應(yīng)力，其防裂作用實(shí)質(zhì)是一種隔離功能，它分隔了帶接（裂）縫的應(yīng)力集中區(qū)域，而由強(qiáng)度較高的土工格柵本身承受較大的拉應(yīng)力，從而阻礙了裂縫的迅速擴(kuò)展。
在瀝青面層中使用玻纖格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運(yùn)動(dòng)，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
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