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呼和浩特風光互補路燈，是一種新能源路燈的合理應用。風光互補路燈，在經(jīng)歷了多年的努力后，新能源路燈已被越來越多的人認可和應用，市場出現(xiàn)了欣欣向榮的局面。
1、風光互補路燈配置： 垂直軸風力發(fā)電和太陽能電池板以10：3的配比進行設(shè)計，適用于大多數(shù)城市道路。
2、單風力發(fā)電路燈配置： 垂直軸風力發(fā)電機單獨供電，適用于海邊及風力資源較好的城市道路。
3、蓄電池配置：蓄電池采用膠體蓄電池，安裝在路燈燈桿中間，既作為蓄電池箱同時可用作廣告燈箱。膠體蓄電池壽命較長，工作穩(wěn)定性較高。
4、控制系統(tǒng)：風光互補控制器或風力發(fā)電控制器對于蓄電池的充放電控制非常關(guān)鍵，必須將其控制在較平穩(wěn)的變化范圍內(nèi)?？刂破鞯暮脡膶τ谛铍姵匾约肮庠吹膲勖鸬街陵P(guān)重要的作用。例如：常用蓄電池一般壽命在2-3年，采用高穩(wěn)定性控制器，其壽命可達到5-8年。
5、光源：一般采用陶瓷金鹵燈，無極燈雖然比較節(jié)能，但是到一定功率后必須采用交流電，存在一定功率損耗，增加了易損電子元件。而且無極燈由于含汞，對今后的處理是個環(huán)境隱患。對于現(xiàn)在很多人提出的采用LED作為路燈照明光源，現(xiàn)在時機還未成熟，LED由于其眩光值較高，在現(xiàn)有的道路驗收標準未改變的前提下，無法通過終驗收，對于道路安全性也是一個隱患。
6、太陽能電池組件：我們一般認為單晶硅太陽能電池具有光電轉(zhuǎn)換效率高的特點，故一般都喜歡采用它。其實對于新能源路燈而言，由于其獨立供電，供電持續(xù)性要求較高，故采用弱光性較強的多晶硅太陽能電池效果較好。
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