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4.具有高度抗揉壓的能力
氣囊在船底下運動時，它受到船底和地面的擠壓，由于滾動速度的不均勻，氣囊會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，這種既受到擠壓又產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的復(fù)合變形現(xiàn)象可用“揉壓”運動來描述。當氣囊產(chǎn)生揉壓運動時，氣囊的局部囊壁會產(chǎn)生皺折，在皺折集中用力的作用下，多層增強纖維結(jié)構(gòu)的囊壁極易分層撕裂，導(dǎo)致囊比中增強纖維折斷而引起整個氣囊的爆裂。
我廠研制的新一代氣囊從橡膠配方和制作工藝兩方面進行改進，提高了結(jié)構(gòu)的抗撕裂強度，具有高度抗揉壓的能力。
5.端部抗爆設(shè)計新結(jié)構(gòu)
囊工作壓力提高之后，氣囊端部軟件與橡膠結(jié)合部產(chǎn)生泄氣的可能性也增加了。氣囊反復(fù)使用之后，一旦端部產(chǎn)生泄露現(xiàn)象，在高壓力的作用下，氣囊端部極易爆出傷人。
在氣囊下水的事故中，一些生產(chǎn)質(zhì)量不高的氣囊，端部飛出傷人的現(xiàn)象已發(fā)生數(shù)起，我們提高警惕。為了適用高內(nèi)壓的密封性要求，我們采用了端部抗爆設(shè)計新結(jié)構(gòu)，增強了囊體與端部軟件的結(jié)合強度和密封性，適用氣壓提高，使用至今未發(fā)生泄氣現(xiàn)象，杜絕了安全隱患。
6.優(yōu)化的結(jié)構(gòu)布局
結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化原則是在氣囊工作過程中確定主應(yīng)力的大小和方向，然后調(diào)整各層簾線的角度，達到囊壁中各層簾線的受力大體均衡，使增強纖維的效率得到大程度的發(fā)揮。
為此，我們建立了充氣型船用護舷橡膠氣囊的強度模型，進行了壓縮性能測試。研究了氣囊在壓縮滾動的過程中，囊壁中主應(yīng)力大小和方向的變化規(guī)律，設(shè)計出了的簾線布置方案。新設(shè)計的優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局通過爆破試驗和實際使用證明是非常成功的。
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