加固一般是通過對構(gòu)件的補強和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復(fù)或提高現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的承載能力 以延長其使用年限 適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。其改造的主要技術(shù)途徑有:加強薄弱構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件、改變結(jié)構(gòu)體系、減輕恒載、加固墩臺及基礎(chǔ)等。 目前結(jié)構(gòu)的加固方法主要包括以下幾個方面: 1. 結(jié)構(gòu)補強層加固法。將原結(jié)構(gòu)面鋪裝全部鑿除或鑿毛 然后加鋪一定厚度的補強層 以增大主梁有效高度及改善結(jié)構(gòu)荷載橫向分布能力 從而提高結(jié)構(gòu)整體承載能力。 2. 增大截面與配筋加固法。通過增大構(gòu)件截面面積或配筋率以提高鋼筋混凝土梁的強度、剛度、穩(wěn)定性。 3. 體外預(yù)應(yīng)力加固法。體外張拉預(yù)應(yīng)力束加固法是加固效果明顯而施工工藝為復(fù)雜的加固方法。在不增加橋梁自重的前提下 有效增加加固后主梁的抗彎剛度并大幅度提高主梁的承載能力。同時 在合理安排施工流程的情況下 該方法可較大限度地減少對橋上交通的影響 甚至可以在有限開放交通的情況下 組織施工。 4. 粘貼鋼板加固法。用粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其他薄弱部位 使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體 以達到提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。 5. 改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法。通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系以達到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的目的 是一種變被動為主動的加固方法。 6. 錨噴混凝土加固法。從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固方法 主要用于因支點截面尺寸偏小而導(dǎo)致的抗剪強度不足的混凝土梁的加固維修。 7. 增加橫向聯(lián)系加固法。通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律 從而達到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T 形截面及工字形截面梁式橋 工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。 8. 粘貼碳纖維布加固法。碳纖維增強復(fù)合材料是一種性能優(yōu)良的混凝土結(jié)構(gòu)加固材料 它具有強度高、密度小、耐腐蝕、抗疲勞等優(yōu)點。其加固法是利用樹脂類材料把碳纖維布材或板