根據(jù)國際焊接學會（IIW）推薦的碳當量計算公式 Ceq=C 1/6Mn 1/5(Cr Mo V) 1/15(Ni Cu)(%) （1）當Ceq<0.40%時，鋼板的 硬傾向不明顯，可焊性優(yōu)良，焊接時不必進行預(yù)熱，可直接施焊；（2）當Ceq=0.40～0.60%時，鋼材的硬傾向逐漸明顯，可焊性尚可，焊接時需可采取焊前適當預(yù)熱，焊后緩冷等工藝措施，控制其焊接線能量；（3）當Ceq>0.60%時，鋼材的硬傾向較強，可焊性較差，屬于較難焊接的鋼種，時必須采取較高的預(yù)熱溫度和嚴格的工藝措施，選取合適的焊接材料。經(jīng)計算得出，35CrMo鋼的碳當量值Ceq=0.72%。由此可見，這種材料的焊接性不良，焊接時其硬傾向較大，熱影響區(qū)熱裂和冷裂傾向都會較大，尤其在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下焊接，熱影響區(qū)的冷裂傾向?qū)憩F(xiàn)得很突出，所以應(yīng)在選取合適焊接材料、合理焊接方法的基礎(chǔ)上，采取較高的焊前預(yù)熱溫度、嚴格工藝措施和控制適當?shù)膶娱g溫度的條件下，才能達到實現(xiàn)產(chǎn)品焊接的目的。 特性 　　35CrMo合金結(jié)構(gòu)鋼,有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的 蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達 500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。 用途 　　用作在高負荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機的傳動件；汽輪發(fā)電機的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件 理化簡介 化學成份 　　碳 C ：0.32～0.40 　　硅 Si：0.17～0.37 　　錳 Mn：0.40～0.70 　　硫 S ：允許殘余含量≤0.035 　　磷 P ：允許殘余含量≤0.035 　　鉻 Cr：0.80～1.10 　　鎳 Ni：允許殘余含量≤0.30 　　銅 Cu：允許殘余含量≤0.30 　　鉬 Mo：0.15～0.25 力學性能 　　抗拉強度σb (MPa)：≥985(100) 　　屈服強度σs (MPa)：≥835(85) 　　伸長率 δ5 (%)：≥12 　　斷面收縮率 ψ (%)：≥45 　　沖擊功 Akv (J)：≥63 　　沖擊韌性值 αkv (J/cm2)：≥78(8) 　　硬度 ：≤229HB 　　試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm 熱處理規(guī)范及金相組織 　　熱處理規(guī)范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。 　　熱處理與力學性能: 　　鋼號: 35CrMo 　　試樣毛坯尺寸/mm: 25 　　熱處理|淬火|加熱溫度/℃|次淬火: 850 　　熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第二次淬火: — 　　熱處理|淬火|冷卻劑: 油 　　熱處理|回火|加熱溫度/℃: 550 　　熱處理|回火|冷卻劑: 水、油 　　力學性能|抗拉強度σb/MPa|≥: 980 　　力學性能|屈服點σs/MPa|≥: 835 　　力學性能|伸長率δ5(%)|≥: 12 　　力學性能|面縮率ψ(%)|≥: 45 　　力學性能|沖擊吸收功AKV/J|≥: 63 　　交貨狀態(tài)硬度HBS|≥: 229 　　●交貨狀態(tài)：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨，交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。