后雙橋隨車吊中心旋轉(zhuǎn)接頭是隨車吊旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的核心，位于轉(zhuǎn)盤中心，它的主要作用是：溝通底盤和轉(zhuǎn)臺之間的液壓油道和電路，使油、電輸送不受轉(zhuǎn)臺和 底盤相對運動的影響。正是由于旋轉(zhuǎn)接頭的應(yīng)用，才能使隨車吊在工作中凸顯出高性能。

12噸14噸國六暢行D3后雙橋隨車吊廠家講配置：YCS06270-60發(fā)動機型號_D3豪華駕駛室_300直通三層大梁_11.00R20鋼絲胎_氣囊座椅_多功能方向盤_定速巡航_日間行車燈_中控鎖_液晶儀表盤_8英寸多媒體液晶屏_行車記錄儀_遠程油門_電動門窗_原廠空調(diào)_下防護_取力器_ABS_法士特9檔變速箱,153/457車橋_鑰匙.

國六東風(fēng)暢行D3后雙橋隨車吊整車詳細參數(shù)：DFV5243JSQGP6D型隨車起重運輸車，外形尺寸(mm) 11990×2550×3880，貨廂尺寸(mm) 8300×2450×550 ，整備質(zhì)量(Kg) 15600,17100，總質(zhì)量(Kg) 24490，額定載質(zhì)量(Kg)8760,軸距(mm)5700+1350，高車速(Km/h)89，高車速(Km/h)89，YCS06270-60發(fā)動機型號。

　　國六東風(fēng)暢行D3后雙橋隨車吊配吊知多少；一般來說后雙橋配10噸12噸14噸較多，有的用戶是為了拉貨，平時吊貨較輕－如拉集裝箱；有的用戶拉貨多又要吊貨重大臂長的吊機，配14噸五節(jié)臂－徐工G型大臂長19米多，當(dāng)然，好的品牌，整車價格也不低，D3后雙橋隨車吊配徐工14噸G五節(jié)價格44萬左右。吊機品牌較多，有大廠和小廠。整車價格與吊機品牌不同和車廂要求來定。

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/

了解更多車型請點: 大運隨車吊 解放隨車吊 藍牌隨車吊 國六隨車吊

@隨車吊配徐工吊機的液壓泵：

鋁合金制造、強度高、耐腐蝕、重量輕、適合各種環(huán)境下作業(yè)。

雙速特性減少了打壓次數(shù)，在低壓室快速處于負載用功狀態(tài)，立刻轉(zhuǎn)換成高壓，縮短每次作業(yè)周期。

配有壓力調(diào)節(jié)閥，可調(diào)節(jié)控制及設(shè)定工作壓力。組成

液壓機械行業(yè)常會用到的葉片泵(2張)

聯(lián)軸器

1、聯(lián)軸器的選用

液壓泵傳動軸不能承受徑向力和軸向力，因此不允許在軸端直接安裝帶輪、齒輪、鏈輪，

通常用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動軸和泵傳動軸。如因制造原因，泵與聯(lián)軸器同軸度超標(biāo)，裝配時又存在偏差，則隨著泵的轉(zhuǎn)速提高離心力加大聯(lián)軸器變形，變形大又使離心力加大。造成惡性循環(huán)，其結(jié)果產(chǎn)生振動噪聲，從而影響泵的使用壽命。此外，還有如聯(lián)軸器柱銷松動未及時緊固、橡膠圈磨損未及時更換等影響因素。

2、聯(lián)軸器的裝配要求

剛性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤差≤0.05mm

彈性聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤差≤0.1mm

兩軸的角度誤差<1°；

驅(qū)動軸與泵端應(yīng)保持5～10mm距離；@

@隨車吊配徐工吊機的液壓油箱：

1、　液壓油箱的選用

液壓油箱在液壓系統(tǒng)中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫。選用油箱首先要考慮其容

量，一般移動式設(shè)備取泵大流量的2～3倍，固定式設(shè)備取3～4倍；其次考慮油箱油位，當(dāng)系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于低油位，當(dāng)油缸回縮以后油面不得高于高油位；后考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板。此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進油和回油之間的距離遠，液壓油箱多起一些散熱作用。@

　　旋轉(zhuǎn)接頭的主要構(gòu)造包括主中心旋轉(zhuǎn)接頭、小旋轉(zhuǎn)接頭、導(dǎo)電環(huán)和電刷等組成。小型隨車吊導(dǎo)電環(huán)卡裝在殼體上，電刷以支架固定在外罩上，而外 罩以螺釘固定在主中心旋轉(zhuǎn)接頭的轉(zhuǎn)子上端，當(dāng)主中心旋轉(zhuǎn)接頭的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，外罩、電刷和立軸一起旋轉(zhuǎn)。@

　@　隨車吊主中心旋轉(zhuǎn)接頭由定子和轉(zhuǎn)子組成。定子以螺栓固定在底盤支架上，其上制有暗油道和環(huán)槽下部外緣油孔通過油管分別與液壓泵及油箱邊通 。轉(zhuǎn)子在拔架的作用下可隨轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子上制有與定子油環(huán)槽相對應(yīng)的油孔，油孔分別通過油管與主分配閥的進回油閥和液壓馬達泄油道相通。小 旋轉(zhuǎn)接頭用于溝通肋和轉(zhuǎn)臺之間的液壓油道，由殼體、中心軸及外罩組成。殼體以螺釘固定在主旋轉(zhuǎn)接頭定子上，中心軸裝在殼體內(nèi)。@

　　@主中心旋轉(zhuǎn)接頭的作用是接通轉(zhuǎn)臺和底架之間的壓力油道、回油道、壓力表油道及液壓馬達泄漏油道。各油道的連接不受上、下車相對轉(zhuǎn)動的影 響。小旋轉(zhuǎn)接頭的作用是溝通上、下車之間操縱柴油機節(jié)氣門的液壓汕通道。電刷和導(dǎo)電環(huán)總成起連接上、下邊之間電路的作用@

@冬季隨車吊啟動前需要檢查的項目

　　又到了嚴(yán)寒的冬季，在大雪紛飛的天氣里，不僅人會感覺冷。冬季寒冷的天氣也是考驗汽車性能的時候，很多私家車車主在早上發(fā)動車時會發(fā)現(xiàn)自己的汽車無法啟動了，由于很多車主沒有專業(yè)的汽車維修知識，針對這種情況無法處理。同樣的情況還發(fā)生在隨車吊的使用中，特別是隨車吊工作的場所多是室外環(huán)境。因此，在冬季隨車吊啟動前要檢查注意部位是否正常才能有效的保證隨車吊的正常啟動和使用。@

@1、內(nèi)燃機油

隨車吊使用了一段時間，特別是在冬季，容易使隨車吊的一些石油惡化或凍堵電路，使發(fā)動機啟動困難阻力增加。隨車吊的技術(shù)人員表示，進入冬季，要定期檢查內(nèi)燃機油，并且及時更換。

2、排氣管

在冬天，由于隨車吊的短時間使用，排氣管可產(chǎn)生蒸汽，冷凍排氣管導(dǎo)致車輛尾氣排放不暢的啟動不起來。要解決凍結(jié)問題，應(yīng)該先想辦法使排氣管冰如車推到一個溫暖的地方，或熱水瓶融化的冰排氣管，然后開始隨車吊，不要使用防火排煙管。@

@3、蓄電池

冬天在北部車主直接的影響就是驅(qū)動。在低溫條件下的電池電源將高于其他季節(jié)，冬季氣溫，像許多電池設(shè)備用于當(dāng)人們感覺缺乏電力。冬天將電池溫度影響的電容是減少，特別是一些隨車吊由于長時間旅行或不驅(qū)鉛蓄電池丟失。好的方式是采取兩組電源同時使用的方法，保證隨車吊的正常啟動。@

@隨車吊減壓閥的常見故障的解決辦法

　　隨車吊減壓閥的常見故障有調(diào)壓失靈、閥芯徑向卡緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動及振蕩等。隨車吊調(diào)壓失靈有 如下想象：

隨車吊減壓閥主閥芯阻尼孔堵塞，阻尼器堵塞，出油口油液不能流入主閥上腔和導(dǎo)閥部分前腔，出油口壓力傳遞不到錐閥上，使導(dǎo)致失去對主 閥出油口壓力調(diào)節(jié)的作用，又因阻尼孔堵塞后，隨車吊主閥上腔失去了油壓P3作用，使主閥變成一個彈簧力很弱的直動型滑閥，故在出油口壓力很 低時就將主閥減壓口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力。另外，主閥減壓口關(guān)閥時，由于主閥芯卡住，錐閥未安裝在閥座孔內(nèi)，外控口未堵住等，也是使 出油口壓力不能上升的原因。

隨車吊減壓閥出油口上升后達不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯誤，永久變形或壓縮行程不夠，錐閥磨損過大等原因，調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時 ,出油口壓力和進油口壓力同時上升或下降，其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。

當(dāng)隨車吊單向減閥的單向閥部分泄漏嚴(yán)重時，進油壓力就會通過泄漏處傳遞給出油口，使出油口壓力也會跟隨進油口壓力的變化而變化。另外 ,當(dāng)主閥減壓口處于全開位置時，由于主閥芯卡住也是使出油口壓力隨進油口壓力變化的原因。

隨車吊減壓閥調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時，出油口壓力不下降。其原因主要由于主閥芯卡住引起。出口壓力達不到低調(diào)定壓力的原因，主要由于先導(dǎo)閥 中0形密封圈與閥蓋配合過緊等。@