小型微型國六藍牌福田隨車吊徐工隨車吊四速自動變換器控制系統(tǒng)中的換擋電磁閥通常有二個或三個。大部分日本轎車自動變速器，如豐田、馬自達轎車等采用二個換擋電磁閥，一部分歐美轎車自動變速器，如奧迪、福特轎車等采用三個換擋電磁閥?？刂葡到y(tǒng)通過這些換擋電磁閥開啟或關(guān)閉(通電會斷電)的不同組合來組成不同的擋位，不同廠家生產(chǎn)的自動變速器換擋電磁閥的工作組合與擋位的關(guān)系都不完全相同。
      只有這兩款上國六藍牌福田隨車吊多利卡D6藍牌隨車吊2噸直臂折臂吊機，先看多利卡D6藍牌隨車吊：多利卡D6S，1730/單排，全柴Q23-115E60,85功率，萬里揚5GT32，7.00R16輪胎，1.8/3.5橋，192雙車架，空調(diào)電動窗，ABS，斷氣剎，吊機配2噸直折臂。

     多利卡D6藍牌隨車吊參參數(shù)：伴君長興牌AAA5045JSQE6型隨車起重運輸車，軸距(mm)2700,2950,外形尺寸(mm)5998×2098×3020,3200，貨廂尺寸(mm)3300×2000×400,整備質(zhì)量(Kg) 3600額定載質(zhì)量(Kg) 765總質(zhì)量(Kg)4495。底盤型號EQ1045SJ3CDF排放標(biāo)準GB3847-2005,GB17691-2018國Ⅵ

         福田國六藍牌隨車吊底盤配置：福田時代領(lǐng)航3/2000寬體豪華駕駛室，全柴130馬力，4噸后橋，7.00R16輪胎，原廠空調(diào)，電能玻璃門窗，中控，遙控鑰匙軸距3360，斷氣剎。

        福田國六藍牌隨車吊參數(shù)：舜德牌SDS5041JSQB6型隨車起重運輸車，外形尺寸(mm)5910×2350,2550×2750，貨廂尺寸(mm)3550,3700×2450×400,總質(zhì)量(Kg)4495額定載質(zhì)量(Kg)800整備質(zhì)量(Kg)3500，軸距(mm) 3360，底盤型號BJ1043V9JDA-01，發(fā)動機型號Q28-130E60。

[公    司]: 程力專用汽車股份有限公司

了解更多車型請點: 前四后八隨車吊  后雙橋隨車吊  宏昌天馬隨車吊 國六隨車吊

@隨車吊配徐工吊機參數(shù)：

SQ5K2Q噸三節(jié)直臂吊機(舉升高度9.8米 ,工作半徑8.5米) 大起重量是5T，小起重量是1.05噸

SQ5ZK3Q噸四節(jié)折臂吊機(舉升高度12.5米 ,工作半徑11米) 大起重量是5T，小起重量是0.4噸

SQ5噸三節(jié)折臂吊機(舉升高度10.5米 ,工作半徑8米) 大起重量是5T，小起重量是1.05噸

SQ5噸四節(jié)折臂吊機(舉升高度12.5米 ,工作半徑9.9米) 大起重量是5T，小起重量是0.7噸

SQ6.3SK2Q噸三節(jié)直臂吊機(舉升高度11米 ,工作半徑8.5.米) 大起重量是6.3T，小起重量是1.2噸

SQ6.3SK3Q噸四節(jié)直臂吊機(舉升高度12.5米 ,工作半徑11米) 大起重量是6.3T，小起重量是0 .6噸

SQ6.3ZK2Q噸三節(jié)折臂吊機(舉升高度10.8米 ,工作半徑8米) 大起重量是6.3T，小起重量是1.2噸

SQ6.3ZK3Q噸四節(jié)折臂吊機(舉升高度12.5米 ,工作半徑9.9米) 大起重量是6.3T，小起重量是0.85噸

SQ8Z3Q噸四節(jié)折臂吊機(舉升高度13米 ,工作半徑9.75米) 大起重量是8T，小起重量是1.25噸

SQ8SK3Q噸四節(jié)直臂吊機(舉升高度13.5米 ,工作半徑11.5米) 大起重量是8T，小起重量是1.1噸

SQ10SK3Q噸四節(jié)直臂吊機(舉升高度14米 ,工作半徑12米) 大起重量是10T，小起重量是1.5噸

SQ10Z3Q噸四節(jié)折臂吊機(舉升高度12.5米 ,工作半徑10米) 大起重量是10T，小起重量是1.7噸@

隨車吊自動變速器電腦及其控制電路的結(jié)構(gòu)與功能（一）

 　　隨車吊這種車型自動變速器的電子控制裝置的結(jié)構(gòu)，特別是電腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及控制程序的內(nèi)容，傳感器、執(zhí)行器及控制開關(guān)的配置和類型，控制電路的布置方式等往往有很大的不同。 

　　有些車型的自動變速器有自己的電腦，該電腦專門用于控制自動變速器的工作，這種電腦除了和自動變速器工作有關(guān)的傳感器、控制開關(guān)、執(zhí)行器連接之外，往往還通過電路和汽車其他系統(tǒng)的電腦連接，如發(fā)動機控制系統(tǒng)的電腦、巡航控制系統(tǒng)的電腦等，并從這些電腦中獲取與控制自動變速器有關(guān)的信號，或?qū)⒆詣幼兯倨鞯墓ぷ髑闆r通過電信號傳送給其他系統(tǒng)的電腦，讓發(fā)動機或汽車其他系統(tǒng)的工作能與自動變速器相配合。也有許多車型的自動變速器和發(fā)動機由同一個電腦來控制，從而使自動變速器的工作能更好地與發(fā)動機的工作相匹配，如大部分豐田汽車的電子控制自動變速器都是采取這種控制方式。各種自動變速器電腦的控制內(nèi)容和控制方式雖然不完全相同，但卻有很多相似之處，通常具備以下功能：

　　1. 徐工隨車吊換擋控制

　　換擋控制即控制自動升擋車速和降擋車速)，對汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性有很大的影響。對于徐工隨車吊的某一特定行駛工況來說，都有一個與之相對應(yīng)的佳換擋時刻或換擋車速，電腦應(yīng)使自動變速器在汽車的任意行駛條件下都按佳換擋時刻進行換擋，從而使汽車的動力性和燃料經(jīng)濟性等各項指標(biāo)達到優(yōu)。

　　變速器的換擋時刻，也就是在汽車達到某一車速時，讓自動變速器升擋或降擋，它是自動變速器電腦基本的控制內(nèi)容。自動變速器的換擋時刻或換擋車速(包括汽車的佳換擋車速主要取決于汽車行駛時的節(jié)氣門開度，如圖5-29所示，不同節(jié)氣門開度下的佳換擋車速可以用自動換擋圖來表示。由圖中可知，節(jié)氣門開度越小，汽車的升擋車速和降擋車速越低;反之，節(jié)氣門開度越大，汽車的升擋車速和降擋車速越高。這種換擋規(guī)律十分符合汽車的實際使用要求，例如，當(dāng)汽車在良好路面上緩慢加速時，行駛阻力較小，節(jié)氣門開度也小，升擋車速可相應(yīng)降低，即可以較早地升入高擋，從而讓發(fā)動機在較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，減小汽車油耗;反之，當(dāng)汽車急加速或上坡時，行駛阻力較大，為保證汽車有足夠的動力，節(jié)氣門開度加大，換擋時刻應(yīng)相應(yīng)延遲，也就是升擋車速應(yīng)相應(yīng)提高，從而讓發(fā)動機工作在較高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，以產(chǎn)生較大的功率，提高汽車的加速和爬坡能力。

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