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陽迪專業(yè)的長沙道路聲屏障 長沙小區(qū)隔音墻 長沙公路隔聲屏障 長沙馬路聲屏障生產廠家，聲波在傳播過程中，遇到聲屏障時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認為屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪原因。 陽迪道路隔音板廠十幾年生產經驗，公路隔音墻質量有保障！根據(jù)規(guī)格材質報價。
長沙道路聲屏障安裝聲屏障對化工行業(yè)噪聲治理的特點，較難采用常規(guī)的隔聲、吸聲、消聲、隔振、阻尼減振的方法進行控制，而采用在噪聲傳播途徑上設置聲屏障，使敏感點處于聲屏障的聲影區(qū)，就成為化工行業(yè)降噪的主要技術措施之一。
長沙道路聲屏障在自由聲場中，隔聲吸聲屏障的降噪量R（dB）可按下式進行計算：R = 10lgN 13;式中: N=2/λ（A B-d）；N—菲聶爾數(shù)（無量綱）；A—聲源至屏障頂端的距離（m）；B—屏障頂端至接受者的距離（m）；d—聲源至接受者之間的直線距離（m）；λ——聲波波長（m）。也可參照國家環(huán)保部行業(yè)標準《聲屏障聲學設計和測量》（HJ/T90-2004）給出的計算公式進行設計計算。 隨著交通的發(fā)展，道路越修越多，各種用途的汽車紛紛上路，給沿途居民生活造成很大的交通噪聲污染。以高速公路建設為例。高速公路不可避免地會對沿線居民區(qū)、學校、醫(yī)院等造成交通噪聲污染。對于這類區(qū)域，用聲學的專有名詞，我們稱之為聲環(huán)境敏感點長沙道路聲屏障。
