橡膠充氣芯模如果存放適宜的話是一種可以循環(huán)使用的橋梁橡膠充氣芯模。橡膠充氣芯模生產(chǎn)預(yù)壓水袋，在鐵路、公路的橋梁建設(shè)中得到了廣泛使用。在橋梁建造階段，對橋梁負荷進行預(yù)壓測試是一項工程質(zhì)量達標檢測的關(guān)鍵工作。

橡膠充氣芯模性能特點：

（1）科學(xué)合理的設(shè)計能夠讓操作簡便省時省功又省料；

（2）使用合成橡膠與天然橡膠硫化而成能夠滿足在各種工作條件下使用；

（3）適用溫度廣泛，材質(zhì)不會發(fā)生變化；

（4）芯模重量輕可以減輕建筑物上部結(jié)構(gòu)的重量能夠讓現(xiàn)場施工簡便安全；

（5）無需特殊工藝，普通施工人員按步驟操作即可使用。

橡膠充氣芯模測試：一般傳統(tǒng)的辦法是用鐵罐或沙袋堆積在橋上進行實際壓力測試，要將大量而承重的這些物品從低處搬運至橋上，要付出大量的人力物力。在施工環(huán)境較差的現(xiàn)場，更加費時費力，要動用重型起吊和搬運設(shè)備才能完成，并存在一定的人員勞動安全危險問題。而采用軟體可折疊水袋進行預(yù)壓，以上問題將迎刃而解。 操作人員只須將空袋放置在預(yù)壓部位，空袋時的重量多至一百多公斤，搬運容易、操作簡單。然后用泵將其用水充滿即可進行測試。

橡膠充氣芯模由于水袋測試簡單、準確、造價低廉和可重復(fù)使用等特點，它將是未來橋梁預(yù)壓的理想選擇。這種橡膠芯模有循環(huán)次數(shù)多，造價低等優(yōu)勢，但是在實際使用過程中容易造成內(nèi)模上浮，不能夠梁板頂板的厚度，所以這幾年在一些重點工程中基本上不讓使用，但是在絕大多數(shù)的施工中，橡膠內(nèi)模還是預(yù)制板梁的內(nèi)模。

防止空心板梁頂預(yù)制過程中芯模上??？

1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象?

1）在澆筑腹板砼時，梁內(nèi)模已開始上浮，使頂板砼減薄。?

2）在澆筑頂板砼時，梁內(nèi)模繼續(xù)上浮，使已澆筑好的砼頂面抬高并有龜裂。

2、原因分析：內(nèi)模定位措施不力。?

3、預(yù)防措施?

1）若采用膠囊做內(nèi)模，澆筑砼時，為防止膠囊上浮和偏位，應(yīng)用定位箍筋與主筋聯(lián)系加以固定，并應(yīng)對稱平衡地進行澆筑。

2)當(dāng)采用空心內(nèi)模時，應(yīng)與主筋相連或壓重，防止上浮。

3)分兩層澆筑，先澆筑底板砼。

4)避免兩側(cè)膠板過量強振。

響氣囊內(nèi)模上浮與偏位主要影響因素有:混凝土配合比、混凝土拌和時間、溫度、氣囊的體積、氣囊的材質(zhì)等。

氣囊本身原因的影響

(1)氣囊體積大小對浮力大小起著重要作用，體積越大，浮力越大，與混凝土之間的粘結(jié)力越小，越易產(chǎn)生上浮偏移現(xiàn)象。

(2)氣壓的變化，施工中掛破氣囊導(dǎo)致漏氣，這時對底、項板及空腔體積均有影響。故氣囊使用前應(yīng)進行氣密性試驗，發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)在使用前修補好。在施工過程中、砼初凝前應(yīng)派專人檢查氣囊并使氣囊保持一定的氣壓，防止因氣囊漏氣影響混凝土質(zhì)量或發(fā)生塌陷，導(dǎo)致梁板質(zhì)量缺陷。

(3)氣溫對氣壓也存在一定的影響。但由于澆一片梁時間較短(一般在2. 5h左右)，溫差變化。

3、施工中振搗的影響新拌混凝土在靜止狀態(tài)下形成較致密的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，顯示較大粘性，當(dāng)攪動或振動時，隨著剪切速度梯度增加結(jié)構(gòu)表現(xiàn)疏松、粘度減小，攪動停止后恢復(fù)原來的性態(tài)。因此施I中振搗混凝土?xí)r，芯模會向上浮，從而引起氣囊內(nèi)模偏移上浮。所以施工中振動棒的性能、沖擊反力、操作的對稱性也直接影響氣囊內(nèi)模位置的正確性。