交通噪音是城市交通向高等級(jí)、高速度、高架立體等現(xiàn)代化方向發(fā)展的過(guò)程，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇增加帶來(lái)的使城市道路交通噪音污染日益嚴(yán)重的噪音污染。                           

交通噪聲污染問(wèn)題產(chǎn)生的原因，主要有兩個(gè)方面

一是地面交通設(shè)施已經(jīng)存在或者已有規(guī)劃，在其鄰近區(qū)域建設(shè)學(xué)校、醫(yī)院、住宅等噪聲敏感建筑物，由于規(guī)劃布局不合理，未預(yù)留必要的防噪聲距離，造成噪聲敏感建筑物投入使用后出現(xiàn)交通噪聲污染問(wèn)題。

二是由于地面交通設(shè)施的建設(shè)或是運(yùn)行造成的環(huán)境噪聲污染。除新建地面交通設(shè)施可能會(huì)產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染外，一些地面交通設(shè)施投入運(yùn)行后隨著車(chē)流量的增加，或運(yùn)行參數(shù)的改變(如鐵路提速)，還可能產(chǎn)生新的噪聲污染問(wèn)題。

交通噪音-危害

健康

噪音會(huì)對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)和血管系統(tǒng)造成危害。噪音能引發(fā)和加重心血管病。噪音能損害兒童的大腦，長(zhǎng)期處在噪音環(huán)境中的兒童，其智力發(fā)育要比在安靜環(huán)境中低大約 20%；對(duì)婦女來(lái)說(shuō)，噪音會(huì)對(duì)排卵機(jī)能有不良影響，還可能使胎兒產(chǎn)生畸型發(fā)育。

生活

噪音影響人們的正常生活和休息。居住在交通干道兩側(cè)的居民隨時(shí)受到交通噪音污染的困擾，調(diào)查資料表明：長(zhǎng)期生活在震動(dòng)和噪音環(huán)境中可使人煩躁，惡心，頭痛和失眠，其中70分貝的噪音可使50%的人睡眠受到影響，突發(fā)性的60分貝噪音也可使人從睡夢(mèng)中驚醒。

事故

噪音會(huì)引發(fā)交通事故，汽車(chē)噪音對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境也是有害的?？菰餆o(wú)味又強(qiáng)烈的噪音會(huì)引起駕駛員及乘客心情煩躁，注意力分散，心緒不安，頭昏腦漲；甚至?xí)翊呙咔粯邮谷似诶Ь搿⒋蝽?。高震?dòng)和高噪音易使司機(jī)疲勞、思維紊亂和注意力分散，從而引發(fā)各種交通事故。

交通噪音-影響因素

1、鄰近公路車(chē)流量越高的，噪音越大。主干道上的肯定會(huì)比在小區(qū)市政路的噪得多。

2、鄰近公路車(chē)速越高的，噪音越大。

3、重型車(chē)輛比例越高的，噪音越大，例如貨柜車(chē)(集裝箱車(chē)輛)。

4、公路路面質(zhì)量越低的，噪音越大。同樣的路面質(zhì)量，有減速帶的也會(huì)比沒(méi)有減速帶的吵。

5、離公路越近的，噪音越大。同一輛重型貨車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，離公路10米位置的高5.5米的住宅(平面直線距離)衰減0.3分貝，30米衰減4分貝、50米衰減6分貝、100米衰減8.9分貝。

6、離公路同一距離，普通住宅樓層越高的，噪音越大。認(rèn)為住得高點(diǎn)就遠(yuǎn)離噪音的想法是錯(cuò)的。

7、有道路隔音屏障的，要比沒(méi)有隔音屏障的輕。

8、有建筑體阻隔的要比沒(méi)有的影響輕。

交通噪音-種類(lèi)

1、汽車(chē)輪胎與地面摩擦的聲音。這種聲音基本上屬于低音而且伴隨著振動(dòng)。這種情況尤其鄰近的是混凝土的公路比柏油路的要嚴(yán)重。

2、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的聲音。馬力越大、使用車(chē)限越長(zhǎng)的車(chē)輛，這方面的噪音就越強(qiáng)。

3、汽車(chē)?yán)?、風(fēng)阻和剎車(chē)、減速帶及承載物撞擊引起的車(chē)輛振動(dòng)的聲音。

交通噪音-國(guó)家防治

合理規(guī)劃布局

交通噪聲源與工業(yè)企業(yè)、建筑施工等噪聲源不同，一般很難通過(guò)噪聲管制手段(如限期達(dá)標(biāo)、停產(chǎn)停業(yè))解決其污染問(wèn)題，而主要是通過(guò)合理規(guī)劃進(jìn)行提前預(yù)防，這才是根本性措施；一旦交通噪聲污染已經(jīng)構(gòu)成，治理難度是很大的，有時(shí)甚至完全沒(méi)有條件。為此，地面交通噪聲污染控制首先要遵循的原則就是“堅(jiān)持預(yù)防為主原則，合理規(guī)劃地面交通設(shè)施與鄰近建筑物布局”。

分層次控制

地面交通噪聲污染防治必須根據(jù)噪聲這種物理性污染的特點(diǎn)，從“源”、“途徑”、“受體”三方面入手，分層次控制。對(duì)于噪聲源控制，可采取的措施包括降低車(chē)輛噪聲(提高設(shè)計(jì)制造水平，加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù))，以及對(duì)地面交通設(shè)施采用低噪聲的建設(shè)構(gòu)造和形式。對(duì)于傳聲途徑噪聲削減，可采取聲屏障、綠化帶等措施。對(duì)于敏感建筑物的保護(hù)，可能采取建筑隔聲設(shè)計(jì)、交通管理措施(限行、限速、禁鳴)等主動(dòng)保護(hù)手段，也可能采取安裝隔聲門(mén)窗，對(duì)室內(nèi)聲環(huán)境進(jìn)行必要保護(hù)的被動(dòng)防護(hù)手段。

噪聲主動(dòng)控制

地面交通噪聲污染的控制與其他污染的控制一樣，都要遵循“防治結(jié)合”的原則，采取積極主動(dòng)的態(tài)度，對(duì)噪聲的產(chǎn)生(噪聲源)和排放(傳聲途徑)進(jìn)行控制，創(chuàng)造一個(gè)良好的室外聲環(huán)境，這是環(huán)境保護(hù)的根本要求。因此，提出了地面交通噪聲污染控制的第三條原則“在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行條件下，優(yōu)先考慮對(duì)噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實(shí)施噪聲主動(dòng)控制”。

保護(hù)噪聲敏感建筑物

地面交通噪聲污染控制的***終目的，是保護(hù)人們正常生活、工作和學(xué)習(xí)的聲環(huán)境質(zhì)量，其重點(diǎn)是對(duì)《噪聲法》定義的“噪聲敏感建筑物”進(jìn)行保護(hù)，如醫(yī)院、學(xué)校、機(jī)關(guān)、科研單位、住宅等。為此提出的地面交通噪聲污染控制的第四條原則就是“堅(jiān)持以人為本原則，重點(diǎn)對(duì)噪聲敏感建筑物進(jìn)行保護(hù)”。

當(dāng)然，無(wú)論怎么做隔音，也不要忘了適當(dāng)?shù)耐L(fēng)，太封閉的環(huán)境對(duì)睡眠一樣不健康。在面向噪音的一邊要防噪，對(duì)于背對(duì)的一邊也要適當(dāng)?shù)乇３滞L(fēng)條件，當(dāng)然適當(dāng)?shù)夭⒉皇且竽愦皯舳撮_(kāi)，因?yàn)樵胍舻臇|西都有一定的回響的，它可能會(huì)影響你后面的樓宇又傳回來(lái)你所在的樓宇的