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青島個(gè)人能進(jìn)口汽車(chē)嗎

對(duì)平行進(jìn)口尚無(wú)明確規(guī)定?？鐕?guó)汽車(chē)公司的過(guò)度控制和壟斷，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)價(jià)格和服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)不充分，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者的利益。建議參考日本的成功經(jīng)驗(yàn)，有條件地適度放開(kāi)汽車(chē)平行進(jìn)口，將其作為打破壟斷，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的良性健康發(fā)展的重要手段。

后期影響汽車(chē)價(jià)格下降的因素將起主導(dǎo)作用。尤其是國(guó)產(chǎn)化率較高、價(jià)格咬合緊密的中檔及中高檔基本型乘用車(chē)市場(chǎng)，將面臨較大降價(jià)壓力。除價(jià)格堅(jiān)挺外，汽車(chē)進(jìn)口量也大幅增長(zhǎng)。越發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)促使各大車(chē)企們思考如何才能更好地適應(yīng)本地消 費(fèi)者的需求，以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，而本地化策略就成為了最為主流的選擇。

在對(duì)待平行進(jìn)口車(chē)的態(tài)度上，廠商就像個(gè)典型的天秤座，有時(shí)候往這邊斜一點(diǎn)、有時(shí)候往那邊斜一點(diǎn)，政府在這個(gè)時(shí)候起到的作用是決定性的，政策的出臺(tái)要求廠商放開(kāi)限制，最終目的終歸是把價(jià)格降下來(lái)，進(jìn)口車(chē)最終會(huì)完成渠道融合，「去平行化」或許只是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

平行進(jìn)口汽車(chē)來(lái)說(shuō)總體的需求量并不大，在供貨上銷(xiāo)售公司也處于比較放松的狀態(tài)，中間環(huán)節(jié)較常規(guī)渠道的進(jìn)口車(chē)要少，這些綜合原因讓平行進(jìn)口車(chē)在提車(chē)時(shí)自然不需要久等。平行進(jìn)口車(chē)越來(lái)越多的進(jìn)入買(mǎi)車(chē)人的視線。據(jù)了解，多數(shù)用戶購(gòu)買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的原因不只是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，提供現(xiàn)車(chē)、車(chē)型配置靈活多樣等，都是他們選擇主要原因。