福建內(nèi)高壓成形液壓機(jī)_機(jī)械及管件行業(yè)設(shè)備 主要分析了內(nèi)高壓成形鋼管在汽車行業(yè)等行業(yè)的運(yùn)用,內(nèi)高壓成形的原理,內(nèi)高壓成形所涉及的材料。 內(nèi)高壓成型液壓機(jī)領(lǐng)域用途：主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，如衛(wèi)生潔具部門(mén)銅管結(jié)垢，排氣系統(tǒng)管件，汽車底盤(pán)管件，可以用內(nèi)高壓成形整體制造。 1、【兩通、三通、多通管件內(nèi)高壓成型】2、【管材水脹內(nèi)高壓成型液壓機(jī)】3、【汽車管件、汽車底盤(pán)管件 、汽車消音器、專用設(shè)備內(nèi)高壓成型】4、【金屬內(nèi)高壓成型液壓機(jī)】5、【波紋管內(nèi)高壓成型】6 【杯壺中孔肚大內(nèi)高壓漲型】早在20世紀(jì)80年代就已經(jīng)為鋼質(zhì)管接頭和銅質(zhì)管接頭的制造設(shè)計(jì)出和提供了臺(tái)壓力機(jī)。內(nèi)高壓成形適用于制造航空航天及汽車行業(yè)所使用的沿構(gòu)件軸線有變化的圓形截面、矩形截面或異型截面空心構(gòu)件。 內(nèi)高壓水脹設(shè)備適合下列產(chǎn)品列表分類: 1 不銹鋼管件T型,T型、L型和多通各工業(yè)管件、水龍頭、波紋管等 2 空調(diào)銅管件、合金管件、復(fù)合材料管件、異型管件等 3 汽車排氣管消音器、汽車底盤(pán)管件、汽車水箱等 4 發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)計(jì)組件 5 各類杯、壺、蓋、瓶、中空兩端小中間肚大的產(chǎn)品等 6 航空、航天管件產(chǎn)品、產(chǎn)品等 液壓脹形技術(shù)參數(shù)：適合材料厚度(壁厚)長(zhǎng)度、外徑 管件壁厚::0.3-10mm 管件長(zhǎng)度:50-6000mm，非標(biāo)定制 產(chǎn)品外徑:6-2000mm 水脹高壓:40MPa-300MPa 水脹模具為客戶量身定做 機(jī)械結(jié)構(gòu)： YB98可分為5大部分: 1.機(jī)身主體部份; 2.油缸液壓站部分; 3.增壓缸部分; 4.水泵系統(tǒng)部分; 5. 液壓電氣系統(tǒng)部分及增加功能部(觸摸屏顯示及 plc控制,可以數(shù)控調(diào)整系統(tǒng)壓力和水漲內(nèi)高壓力及時(shí)間). （1）機(jī)身采用三梁四柱立式結(jié)構(gòu)，立柱采用超壓預(yù)緊；主缸、滑塊在上，增壓缸進(jìn)行水脹力控制，安裝固定于下梁底面；同步缸安放于機(jī)器后部；左右鎖模缸進(jìn)行左右鎖模及封水，固定于下梁左右兩側(cè)，下缸起頂出作用，固定安裝于下梁下面。 2）滑塊導(dǎo)向的潤(rùn)滑采用注油潤(rùn)滑。 （3）主缸噸位由主缸單缸實(shí)現(xiàn)，水脹噸位由推進(jìn)缸實(shí)現(xiàn)。 （4）機(jī)器T型槽由我司按常規(guī)要求設(shè)計(jì)。 （5）油箱置于機(jī)架右側(cè)，油泵入口配我司常規(guī)油液過(guò)濾器 2.油缸液壓站部分; （1）液壓控制系統(tǒng)地面放置于機(jī)身右側(cè) （2）液壓站油泵入口裝吸油過(guò)濾器、油箱注油口裝空氣濾清器。 （3）液壓控制系統(tǒng)液壓元件集中布置。 （4）油路管路采用專用液壓軟膠管隔震。 （5）動(dòng)力裝置（油泵電機(jī)組）提供壓機(jī)工作的主壓力和工作速度。 （6）方向閥及壓力閥等:品牌。 （7）主油缸及推進(jìn)缸采用活塞式油缸。 3.水泵系統(tǒng)部分; 220V電動(dòng)機(jī)、水泵、溢流閥、壓力繼電器及水箱、水管組成。 4. 液壓電氣系統(tǒng)部分 （1）有獨(dú)立的控制柜，電器柜上裝觸摸屏，用來(lái)對(duì)各種參數(shù)的設(shè)定。 （2）設(shè)有集中操作控制臺(tái)，控制臺(tái)面板上布有工作狀態(tài)指示燈、顯示儀表和必要的操作按鈕及選擇開(kāi)關(guān)。 設(shè)急停、半自動(dòng)、手動(dòng)、雙手按鈕五個(gè)按鈕以方便操作。其中半自動(dòng)、手動(dòng)采用鑰匙控制選擇方式。 （3）電氣控制采用PLC控制系統(tǒng)。 （4）電氣系統(tǒng)穩(wěn)定工作條件：電源：220V/380V±10%；環(huán)境溫度：-5℃ —45℃，相對(duì)濕度：50—90%，控制電源220V。 （5）電氣元件：PLC或同等檔次及以上品牌；其他電器件品牌 5.增壓缸部分; 活塞式推進(jìn)缸和柱塞式水缸連接而成，配有高壓水管連接擠水底板. 內(nèi)高壓成型液壓機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)： 1、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)捷性等方面比傳統(tǒng)的沖壓焊接方式優(yōu)越得多。 2、節(jié)約材料,減輕重量、內(nèi)高壓件減輕重量到30%-50% 3、提高疲勞強(qiáng)度 4、降低生產(chǎn)成本和模具費(fèi)用30% 5、降低生產(chǎn)成本，提高了工作效率 6、該機(jī)壓力穩(wěn)定、重復(fù)定位精度高、噪聲小、能耗低 7、降低生產(chǎn)成本，提高了工作效率。 8、精度高、噪聲小、能耗低。 9、減少了零件數(shù)，可減少模具數(shù)量 成型特點(diǎn)： 1、產(chǎn)品和模具設(shè)計(jì)靈活，工藝過(guò)程簡(jiǎn)捷 1、成型的產(chǎn)品成本低且成型性好，配料較好選擇無(wú)縫管、拉拔管（DOM）激光焊管（成型性） 2、模具成本比傳統(tǒng)模具少約50% 3、與傳統(tǒng)的沖壓技術(shù)相比液壓成形只需一步就可成形相同零件 4、變合模力設(shè)計(jì)，成形零件壁厚均勻，減薄少。 5、采用二通插裝閥控制，能實(shí)壓力、位移實(shí)時(shí)的控制 內(nèi)高壓成型過(guò)程： 　管材內(nèi)高壓成形過(guò)程。由水漲內(nèi)高壓成形機(jī)模具由上模和下模構(gòu)成。下模固定在工作臺(tái)上，如果是彎管通過(guò)彎管機(jī)解決前期工藝先將管坯彎曲到要求的形狀，在成形工藝中成為預(yù)成形，脹形過(guò)程又專門(mén)的成型水脹機(jī)設(shè)備，然后放人下模腔內(nèi)，接著鎖模，充液高壓成型。 管件內(nèi)高壓成形技術(shù)取代傳統(tǒng)的沖壓技術(shù)后，水脹內(nèi)高壓成型的優(yōu)勢(shì)提高零件的脹形后的產(chǎn)品強(qiáng)度和抗沖擊性能，降低零件的重量，提品的競(jìng)爭(zhēng)力。標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)控內(nèi)高壓成形油壓機(jī)，主缸鎖模力可以達(dá)到萬(wàn)kN，增壓器較大壓力為350MPa。提高了國(guó)內(nèi)中小企業(yè)的生產(chǎn)效率。采用左右側(cè)缸同步控制，精度可以達(dá)到0.2mm以內(nèi)?，F(xiàn)如今在汽車配件行業(yè)大大的使用，用于橫向軌道、汽車副車架、車頂框架、及排氣管等。 內(nèi)高壓極限膨脹的零件尺寸和工藝因素： 1>較大界面的部位、成型區(qū)長(zhǎng)度 2>零件的形狀 ，非對(duì)稱均勻的結(jié)構(gòu)極限膨脹率是地獄對(duì)稱產(chǎn)品的形狀結(jié)構(gòu) 3>管件的厚度 4>加載的曲線 通過(guò)同步控制提高極限膨脹率 內(nèi)高壓成形技術(shù)在汽車管狀副車架 上的應(yīng)用，汽車底盤(pán)管件內(nèi)高壓成型油壓機(jī)專用機(jī)械系列，對(duì)汽車大型底盤(pán)，消音器，復(fù)雜彎管一次脹型。內(nèi)高壓成形多年來(lái)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于排氣零件的制造，其中絕大部分涉及極其復(fù)雜的形狀。汽車管件經(jīng)過(guò)水脹內(nèi)高壓脹形之后，使用候命更長(zhǎng)，重量較輕，材料的使用成本和效益都更高，開(kāi)發(fā)的時(shí)間段。在如今社會(huì)效率才是。單個(gè)內(nèi)高壓成形件組成的排氣系統(tǒng) (零件規(guī)格: 材質(zhì): 1.4301 / 1.4828 / 1.4893 / 1.4509 / 1.4512; 直徑: 25 – 60 mm; 壁厚: 1.0 - 2.5 mm; 初始管長(zhǎng): 250 – 1250 mm)。汽車車架的制造領(lǐng)域，降低了對(duì)材料的需求，從而降低客戶的采購(gòu)和生產(chǎn)成本，以前都是幾個(gè)焊接件焊接而成。如今精度高了。從彎管，壓邊，脹形等工藝流程。 汽車前梁內(nèi)高壓成形工藝分析： 傳統(tǒng)汽車前梁的制造一般是板料沖壓成形,它的缺點(diǎn)是成形工序多,模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜。內(nèi)高壓成形汽車前梁具有工藝簡(jiǎn)單,生產(chǎn)費(fèi)用低,成形零件強(qiáng)度與剛度高的優(yōu)點(diǎn)。采用有限元分析方法對(duì)汽車前梁內(nèi)高壓成形過(guò)程進(jìn)行了模擬分析,研究了預(yù)彎曲形狀和內(nèi)高壓壓力對(duì)零件成形質(zhì)量的影響。 造成內(nèi)高壓成型產(chǎn)品次品率較高的主要原因成形區(qū)長(zhǎng)度過(guò)大，初期內(nèi)壓不足，軸向力過(guò)大，成形出去就形成了皺紋。技術(shù)不過(guò)關(guān)內(nèi)高壓過(guò)高，變形不均勻。為了避免這些成形時(shí)候出現(xiàn)的問(wèn)題，我們?cè)谶x擇管材的長(zhǎng)度一定要合理，調(diào)整參數(shù)設(shè)置。調(diào)節(jié)側(cè)缸的同步性，或者管件要進(jìn)行退火處理。