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多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，上端的鋼板長，下端的鋼板短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧使用時間長了以后，各片之間就會互相滑動摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。X級管線鋼板材是生產(chǎn)直縫埋弧焊管的主要原材料。隨著管道建設(shè)向高標準方向邁進，高強度、高韌性X級管線鋼的需求將越來越大。指出我國應把握機遇，加大投入，努力開發(fā)管線用鋼新產(chǎn)品。隨著我國西部油氣田和海洋油氣田的開發(fā)，我國石油、天然氣的勘探和開發(fā)正逐漸轉(zhuǎn)移到自然條件更為苛刻的地區(qū)。輸送管線不僅距離增長，而且往往需要通過各種復雜而惡劣的環(huán)境（如深水海底、極寒地帶以及地震活動頻繁地區(qū)等）。因此，為確保管道輸送的安全和.汽車彈簧，是傳統(tǒng)汽車上廣泛應用的懸架彈性元件。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，工作，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動軌跡。同時，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨立懸架上。
