柴油機(jī)缸頭水堵那個洞有用是防凍的作用，當(dāng)冬天忘記放水，缸體內(nèi)的水會結(jié)冰，如果果沒有防凍眼，就會把缸體或缸蓋凍裂的，有了防凍眼，冰會把防凍眼上的水堵凍開，釋放冰對缸體和缸蓋產(chǎn)生的壓力，缸體和缸蓋就沒事，不過有的時候凍的太厲害了防凍眼也會無濟(jì)于事。單缸柴油機(jī)多是靠水箱與缸體夾套直通降溫的，在其連接部配有石棉墊密封，在氣缸蓋與機(jī)體之間有氣缸墊密封，若氣缸墊損壞，可導(dǎo)致冷卻水流入氣缸內(nèi)或曲軸箱內(nèi)。水堵掉發(fā)動機(jī)里了對發(fā)動機(jī)的散熱有影響，水堵掉到發(fā)動機(jī)里的話，把發(fā)動機(jī)的油底殼卸下來就能拿出來。1、發(fā)動機(jī)氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)工作原理與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機(jī)功耗，降低油耗。柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要有，柴油發(fā)動機(jī)的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個大氣壓?；钊咏现裹c時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。