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傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的性要比汽油發(fā)動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，功率時的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。柴油機缸頭水堵那個洞有用是防凍的作用，當(dāng)冬天忘記放水，缸體內(nèi)的水會結(jié)冰，如果果沒有防凍眼，就會把缸體或缸蓋凍裂的，有了防凍眼，冰會把防凍眼上的水堵凍開，釋放冰對缸體和缸蓋產(chǎn)生的壓力，缸體和缸蓋就沒事，不過有的時候凍的太厲害了防凍眼也會無濟于事。單缸柴油機多是靠水箱與缸體夾套直通降溫的，在其連接部配有石棉墊密封，在氣缸蓋與機體之間有氣缸墊密封，若氣缸墊損壞，可導(dǎo)致冷卻水流入氣缸內(nèi)或曲軸箱內(nèi)。發(fā)動機機體上的水堵是防止發(fā)動機凍破機體，發(fā)動機內(nèi)部結(jié)冰時會把水堵頂開,保護發(fā)動機用的。一方面是因為原來的發(fā)動機冷卻介質(zhì)大部分是水，很少有使用防凍液。在冬季，如果沒有車庫存放，就要把水放掉，第二天用時再加上。假如某一次忘記放水，水就會結(jié)冰膨脹，發(fā)動機缸體很可能凍壞了。所以設(shè)計了水堵。另外一方面是因為發(fā)動機缸體是鑄造出來的，鑄造的砂型對于缸體這么復(fù)雜的單件布置起來很麻煩，為了便于鑄造所以有些地方會留有孔洞。這些孔洞在發(fā)動機實際工作的時候是不應(yīng)該有的，所以，設(shè)計了工藝孔堵塞進行封堵。當(dāng)然有些也可能是為了后期的機加工便利做的
