一、功能簡述 該試驗臺主要用于對汽車電子油門踏板常溫狀態(tài)下的性能指標進行測試的專用設備，對檢測產(chǎn)品性能參數(shù)進行合格與否判斷。 該試驗臺是采用計算機自動控制的專用檢測設備，能對試件試驗項目進行選擇性檢測。 二、依據(jù)標準： QC/T977-2014《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》 本試驗臺技術(shù)指標符合以上標準中的相關(guān)試驗條款中的檢測要求 油門踏板，又稱加速踏板，是汽車燃油供給系統(tǒng)的組成部分，分為拉線式（機械式）油門踏板和近幾年國內(nèi)乘用車大量使用的電子油門踏板。從事汽車產(chǎn)品研發(fā)的業(yè)內(nèi)人士對于電子油門踏板并不陌生，而普通車主對于這款每天都在接觸的設備了解不多。很多人對于電子油門踏板的關(guān)注還是來源于近些年影響較大的幾起整車召回事件。2011年，豐田汽車曾因電子油門質(zhì)量缺陷而召回其生產(chǎn)的各款車型共計近77萬輛。 合肥雄強 QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》試驗臺是根據(jù)相關(guān)汽車行業(yè)標準，采用計算機控制和機電一體化原理，利用多種傳感器采集被測產(chǎn)品的各種工作特性，再通過軟件進行分析比較，數(shù)據(jù)存儲，顯示打印等處理，使被測產(chǎn)品的各項參數(shù)和主要性能指標得到完整、準確的展示。 一、合肥雄強 QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》試驗臺檢測要求： 1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過踏板幾何中心處施加縱向力0～2000N.（制動踏板） 2、氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz. 3、氣缸加載行程可根據(jù)踏板設計全行程的85%長度確定氣缸工作長度. 4、同時能進行2件樣品試驗，且踏板運行能單獨控制. 5、可實現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便. 6、氣缸系統(tǒng)：由氣缸主體 TC帶中間搖擺固定形式 氣缸頭部限位塊. 7、氣源:0.4～0.6Mpa. 8、溫度范圍：0～40℃，耐久試驗工位可以在-40℃～100℃下工作。 9.國產(chǎn)氣缸和氣缸分別報價 10.運動過程中能采集監(jiān)控踏板的輸出信號，同步度、線性度等 11.配置高低溫試驗箱，能進行高低溫耐久性試驗。 二、合肥雄強 QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》試驗臺檢測項目： 1、各類踏板總成的縱向位移、側(cè)向位移、剛度。 2、各類踏板的強度、抗扭性能試驗。 3、各類踏板的耐高溫、耐低溫性能。 4、離合踏板耐久性試驗。 5、加速踏板耐久性試驗。 6、制動踏板耐久性試驗。 三、合肥雄強 QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術(shù)條件》試驗臺試驗對象： 各類制動踏板、離合踏板、油門踏板。汽車測試臺 四、合肥雄強牌 XQ-DZTB02陜汽維柴電子油門踏板回程電信號輸出檢測臺試驗參數(shù)： 1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過踏板幾何中心處施加縱向力0～1500N. 2、氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz. 3、氣缸加載行程可根據(jù)踏板設計全行程的85%長度確定氣缸工作長度. 4、同時能進行1～3件樣品試驗，且踏板運行能單獨控制. 5、可實現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便. 6、能24小時全天候運行，可無人值守. 7、腳杯前端材料是加強尼龍. 8、負載連接器：普通圓環(huán)鏈與壓縮彈簧 砝碼. 9、氣缸系統(tǒng)：由氣缸主體 TC帶中間搖擺固定形式 氣缸頭部限位塊. 10、氣源:0.4～0.6Mpa. 11、溫度范圍：0～40℃，耐久試驗工位可以在-40℃～100℃下工作。 　電子油門踏板塑料配件較多，對產(chǎn)品耐久性要求高，因涉及傳感器配件，所以對信號的傳輸穩(wěn)定性、ECU的信息處理能力也提出了較高要求。汽車零部件的生產(chǎn)必須滿足國內(nèi)的行業(yè)標準。油門踏板總成作為操控汽車的關(guān)鍵部件，應有更高的技術(shù)標準和生產(chǎn)標準。 三、產(chǎn)品的技術(shù)說明 1、檢測項目 1.1 雙路信號輸出（單路輸出也可以測） 1.2 踏板力輸出（操作力、回復力、力滯） 1.3 性能檢測（線性度、同步度）