zui新技術(shù)設(shè)計(jì)、制造的全新系列叉車(chē)，為您提供了卓越的工作性能。HELI叉車(chē)高水準(zhǔn)的操作性能、舒適的駕駛感受、簡(jiǎn)易安全的操作，將使您的工作更加得心應(yīng)手。1、整機(jī)的排放符合歐洲EC和美國(guó)EPA新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)；2、液壓系統(tǒng)節(jié)能，降低整車(chē)的燃油消耗；3、起升系統(tǒng)上下緩沖，降低門(mén)架的沖擊和振動(dòng)（專(zhuān)利技術(shù)）；4、采用動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，大大減輕腳踏板力（選配）；5、操縱手柄右置，有效降低手臂的疲勞度；6、雙手柄轎車(chē)化組合開(kāi)關(guān)，操作更加簡(jiǎn)潔自如；7、視野大幅度改善；8、寬敞的上下車(chē)踏板和駕駛空間，增加了腿部空間；9、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓過(guò)低、水溫過(guò)高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停機(jī)（專(zhuān)利技術(shù)）；10、駕駛室由異型鋼護(hù)頂架通過(guò)四周鑲片形成，高強(qiáng)度的車(chē)頂讓您更安全（專(zhuān)利技術(shù)）；11、停車(chē)制動(dòng)增加安全保護(hù)措施，手制動(dòng)拉上后，即使扳動(dòng)方向手柄，叉車(chē)也不會(huì)行走；12、機(jī)罩開(kāi)啟后配有自鎖裝置，防止機(jī)罩意外關(guān)閉對(duì)操作者的傷害；13、所有高壓管路均遠(yuǎn)離駕駛員隱藏布置，您的安全；14、安全性叉車(chē)線(xiàn)束，全部采用防水插接件；15、操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)作業(yè)過(guò)程中駕駛員離開(kāi)座椅時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切斷行駛動(dòng)力，防止事故發(fā)生（選配）。力特豐機(jī)械跟大家暢聊一下2016年，電動(dòng)叉車(chē)的發(fā)展形勢(shì)，可以說(shuō)電動(dòng)叉車(chē)是站在巨人的肩膀上在發(fā)展。電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)在近幾年日益成熟，生產(chǎn)成本卻在逐漸下降。線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)在我國(guó)的快速發(fā)展促使叉車(chē)價(jià)格快速透明化。電動(dòng)叉車(chē)和內(nèi)燃叉車(chē)相比，其維護(hù)成本更低，而且在當(dāng)今世界能源日益緊缺、柴油價(jià)格汽油價(jià)格日益上漲的背景推動(dòng)下，電能顯然比柴油汽油更加受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)。由此看來(lái)，電動(dòng)叉車(chē)將對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)市場(chǎng)造成越來(lái)越明顯的市場(chǎng)沖擊效益，目前叉車(chē)已經(jīng)成為倉(cāng)儲(chǔ)物流的主力軍，而電動(dòng)叉車(chē)，我們更加看到它環(huán)保的巨大優(yōu)勢(shì)。沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、沒(méi)有使用發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的一系列令人抓狂的故障問(wèn)題，清潔工作也變得簡(jiǎn)單。而且電動(dòng)叉車(chē)相較于內(nèi)燃叉車(chē)，擁有更低的噪音水平和振動(dòng)水平，這些都有助于延緩叉車(chē)駕駛?cè)藛T的疲勞，有效改善了叉車(chē)駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境，全面提升了叉車(chē)使用效率和客戶(hù)體驗(yàn)。未來(lái)新的蓄電池和充電技術(shù)，將讓叉車(chē)充電更快動(dòng)力更強(qiáng)勁，而且由于電控等各方面的技術(shù)的快速發(fā)展，未來(lái)電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)設(shè)計(jì)將會(huì)更加緊湊，安全性能也比內(nèi)燃叉車(chē)更加快的提升。其實(shí)電動(dòng)叉車(chē)帶來(lái)的社會(huì)效益是非常的，全球正在面臨氣候變暖、污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀，叉車(chē)作為一個(gè)快速提升物流效率的工具，其未來(lái)的使用量將會(huì)越來(lái)越大，這帶來(lái)的是一種放大效益，即叉車(chē)使用量越大，對(duì)社會(huì)帶來(lái)的環(huán)保效益將會(huì)越。泰安力特豐小編詳細(xì)的跟大家聊聊關(guān)于電動(dòng)叉車(chē)結(jié)構(gòu)中的機(jī)械部分，我是把車(chē)上的除了電路，油路以外的都說(shuō)成機(jī)械部分了。有工作門(mén)架，有差速器，有變速器，有轉(zhuǎn)向橋。門(mén)架，門(mén)架常見(jiàn)的分兩種，有雙層門(mén)架，還有三層門(mén)架，三層門(mén)架一般都是高位的，升高的高度比雙層的要高，一般都是三個(gè)油缸的，在中間有一個(gè)比較粗的自由升降油缸，有這個(gè)油缸的好處就是貨叉升降不超過(guò)一節(jié)，門(mén)架的高度是不變的，就像沒(méi)有升高一樣，適用于在集裝箱里面工作，雙層門(mén)架有的只有一個(gè)起升油缸，大部分都是兩個(gè)起升油缸的，缺點(diǎn)是貨叉無(wú)論升高，門(mén)架的高度就會(huì)同步的升高。差速器是控制兩個(gè)車(chē)輪在行駛時(shí)的同步的，像拐彎時(shí)的車(chē)輪同步，由于拐彎時(shí)兩個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速不一樣，里面半軸的轉(zhuǎn)速也是不一樣的，這時(shí)就要靠差速器對(duì)兩邊齒輪的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)了，不然會(huì)弄壞齒輪的。差速器和變速器是連接在一起的，在外面看不見(jiàn)，就在兩個(gè)車(chē)輪連接的大橋的中間部分有個(gè)半圓形的部分，變速器就是把電動(dòng)機(jī)的速度進(jìn)行減速，由于叉車(chē)是特種車(chē)輛不能像汽車(chē)一樣飛奔所以控制速度是很重要的，再就是變速器在變慢速度的同時(shí)也加大了電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的力矩。速度降低了但是力量增大了。轉(zhuǎn)向橋顧名思義控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向的，轉(zhuǎn)向橋的作用都是一樣的，只是結(jié)構(gòu)不一樣，現(xiàn)在的結(jié)構(gòu)都是一根橫向的液壓缸，與轉(zhuǎn)向橋平行，兩端通過(guò)弧形的關(guān)節(jié)同車(chē)輪連接，通過(guò)控制液壓缸的左右移動(dòng)，直接控制車(chē)輛后輪的偏轉(zhuǎn)角度來(lái)控制車(chē)輛的行駛方向。老式的是那種有橫拉桿的結(jié)構(gòu)，通過(guò)三聯(lián)板帶動(dòng)拉桿再帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向，這種的還分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和液壓助力轉(zhuǎn)向，這兩種轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本一樣，只是前一種轉(zhuǎn)向機(jī)不是液壓的是那種齒輪傳動(dòng)的，就想汽車(chē)上的機(jī)械轉(zhuǎn)向一樣，轉(zhuǎn)向機(jī)通過(guò)一根鐵棒，或者是鐵管與轉(zhuǎn)向橋相連，這種的轉(zhuǎn)向非常的沉重。工作負(fù)荷很高。后一種的是液壓的轉(zhuǎn)向器，液壓油缸不是像現(xiàn)在車(chē)那么安裝的，而是安裝在車(chē)的里面，與轉(zhuǎn)向橋是垂直安裝的。