廠家南京帝淮無(wú)線遙控器系統(tǒng)在司機(jī)駕駛起重機(jī)無(wú)線遙控器改造中的應(yīng)用是樣的？ 1.以冶金橋式雙鉤行車(chē)應(yīng)用偽劣，行車(chē)作業(yè)頻繁，安全性要求高，場(chǎng)所內(nèi)環(huán)境惡劣如高溫、高粉塵等，視野面常因司機(jī)駕駛室限制而致看不清楚具體作業(yè)環(huán)節(jié)，需地面多人配合指揮，且場(chǎng)所內(nèi)噪音大，上下溝通聯(lián)絡(luò)困難，安全隱患大，效率低下。 2、無(wú)線遙控器改造，變空中駕駛為地面控制，地面配合緊密，操控過(guò)程到位，安全性高； 3、起重機(jī)無(wú)線遙控器改造，需確保靈活準(zhǔn)確控制，不因粉塵、高溫、磁場(chǎng)等而產(chǎn)生錯(cuò)誤控制或失控等狀況發(fā)生； 4、起重機(jī)無(wú)線遙控器系統(tǒng)，實(shí)時(shí)控制即實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)判斷確保信號(hào)正在執(zhí)行，數(shù)碼高集成電路，軟件功能設(shè)置靈活，程序自糾錯(cuò)能力強(qiáng)，安全、、無(wú)誤差； 5、為確保起重機(jī)無(wú)線遙控器安全性：1）可針對(duì)性配置雙CPU雙編解碼即雙冗余技術(shù)分集遙控器，執(zhí)行出現(xiàn)偏差可即時(shí)關(guān)閉輸出，并自動(dòng)啟用備份副從輸出端口，接收器配置自糾錯(cuò)電路，自動(dòng)檢測(cè)編解碼信號(hào)及糾錯(cuò)，錯(cuò)誤不可糾正時(shí)自我急停，自檢測(cè)自糾錯(cuò)到自我急停時(shí)差毫秒級(jí)。2）窄頻調(diào)頻，僅適用頻率可以通過(guò)，出現(xiàn)干擾時(shí)，自動(dòng)搜索無(wú)干擾頻點(diǎn)，并通過(guò)無(wú)干擾頻點(diǎn)工作通信執(zhí)行相應(yīng)指令。 6、接收器外殼可采用工程級(jí)塑料，自帶抗震墊，針對(duì)磁場(chǎng)較大，震動(dòng)較強(qiáng)的工作場(chǎng)所，可以選擇金屬殼體，確保防止磁場(chǎng)或電場(chǎng)干擾之可能； 7、無(wú)線控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制主要有，主升降回路、副升降回路、小車(chē)左右控制回路、大車(chē)前后控制回路，且主副機(jī)構(gòu)及大車(chē)小車(chē)控制，上下左右前后均為4速控制。 8、起重機(jī)無(wú)線遙控器系統(tǒng)改造，包含發(fā)射系統(tǒng)、接收系統(tǒng)、中繼配電柜幾個(gè)部分，原有配電箱線路無(wú)需任何改動(dòng)，接收器與中繼配電柜連接，驅(qū)動(dòng)中間繼電器電氣控制部分，中繼配電柜驅(qū)動(dòng)原有控制電器柜電路工作。發(fā)射信號(hào)后，經(jīng)由接收器、中繼柜、原有配電箱電路，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)行車(chē)工作； 9、起重機(jī)無(wú)線遙控器改造后工作原理：發(fā)射器操作完全類(lèi)似于駕駛室操作方式，把聯(lián)動(dòng)臺(tái)后凸輪控制器方式轉(zhuǎn)移至地面，發(fā)射器發(fā)射需求控制指令，給無(wú)線接收器，接收器控制線路板驅(qū)動(dòng)內(nèi)部繼電器通斷輸出，進(jìn)而控制中間繼電器配電柜，中繼柜根據(jù)原有控制邏輯設(shè)定好相應(yīng)點(diǎn)動(dòng)、互鎖、聯(lián)鎖、速度檔位等邏輯關(guān)系，然后將中繼柜并聯(lián)接入原有配電箱的控制回路進(jìn)行整個(gè)過(guò)程控制。中繼柜與原有配電柜并聯(lián)接入，確保原有控制和遙控器控制任何一方出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，均可互為備用，不耽擱生產(chǎn)。 10、行車(chē)無(wú)線遙控器系統(tǒng)與原有駕駛室控制，可設(shè)置切換功能，需要使用種方式，即可將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（切換開(kāi)關(guān)）轉(zhuǎn)到相應(yīng)所需控制操作方式上。 11、起重機(jī)無(wú)線遙控器改造優(yōu)勢(shì)：節(jié)省人工、減少或屏蔽了因?yàn)槎嗳酥笓]配合出現(xiàn)的事故隱患、檢修維護(hù)費(fèi)用極大降低、作業(yè)效率得以極大提高、性得以提升、生命安全系數(shù)有了質(zhì)的改變提高。