開車省油的原則是:轉(zhuǎn)速越低，耗油量越低。因此市面上不管是手動(dòng)抑或自動(dòng)變速箱，目前大部分的較高擋都不是直接擋（傳動(dòng)比為1），而是比直接擋還小的“超比擋”了，該擋位的加速力通常很弱，但能做到低轉(zhuǎn)速巡航的效果。從高速巡航來說，誰(shuí)的傳動(dòng)比小，便省油；而在日常行車中，由于CVT能保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，往往能夠長(zhǎng)時(shí)間保持“剛剛夠”的轉(zhuǎn)速行車，不像手排或自排那樣要提高轉(zhuǎn)速再換下一擋，所以CVT在市區(qū)路面能省油。其余兩者，誰(shuí)的齒比編排緊密，則更有利于較低轉(zhuǎn)速行車，那么誰(shuí)便省油。因此，5前速比4前速更能省油。 另一方面，油耗的也在很大程度上與功率損耗有著密不可分的關(guān)系，在效率上，手動(dòng)變速箱是較高的，基本上只有內(nèi)部齒輪的摩擦損失了能量。而自動(dòng)變速則是較低效率的，只要變速箱在運(yùn)轉(zhuǎn)，其液力變矩器便在損耗能量，這一點(diǎn)便是自動(dòng)變速比其它系統(tǒng)耗油大的癥結(jié)。部分自動(dòng)變速箱在較高擋設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，讓動(dòng)力直接經(jīng)由機(jī)械連接輸出，避免經(jīng)過液力變矩器，但這也只限于降低高速巡航的油耗，日常行車仍然消耗著比其它系統(tǒng)更高的能量。至于CVT，結(jié)構(gòu)上也只有轉(zhuǎn)動(dòng)軸的摩擦和短時(shí)間的鏈條打滑，能量損耗很小。 經(jīng)濟(jì)性的結(jié)論：自動(dòng)變速箱由于其功率損耗過大，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著先天性的不足，在相同情況下確實(shí)比手動(dòng)變速箱更耗油。但不能忽視一點(diǎn)就是，現(xiàn)在很多開手排車的人，其實(shí)都不懂得以規(guī)范的方式開車，經(jīng)常因擋位不當(dāng)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過高，這樣的駕駛方法很可能會(huì)比自動(dòng)變速更加費(fèi)油。因此，所謂“手動(dòng)檔更省油”的說法是建立在理論基礎(chǔ)和實(shí)踐基礎(chǔ)都正確的平臺(tái)之上的，不能一概而論。