說起新能源車現(xiàn)在和人們走得近的就是新能源電動汽車，有電動的家用車、也有電動的公共汽車，很多人對它的印象是零排放、低噪音，北京、深圳等城市的朋友還可以不用“搖號”、獲取補貼等等，可如果真要買，有朋友可能會猶豫，充電難是一個重要的原因。 在今年的兩會上，全國人大代表王麒帶來了《加快新能源電動汽車車充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》的議案，她指出建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，需要和企業(yè)共同的努力。我們應(yīng)該有創(chuàng)新思維，調(diào)動大家的積極性。 新能源電動汽車車作為一種新型產(chǎn)業(yè)，必須建立一個“嚴(yán)格的扶持標(biāo)準(zhǔn)”。這種扶持要有嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實際上也是在逐年提高的，目前大家考慮更多就是“騙補”問題，希望這個產(chǎn)業(yè)能夠健康成長門檻是必須的，并不比傳統(tǒng)汽車的門檻低。 新能源車不光有電動的，還有混合動力的，另外也有靠甲醇驅(qū)動的，在國外甚至還有靠氫氣提供動力行駛的。盡管新能源電動汽車車“技術(shù)門派”眾多，但可以憑借節(jié)能減排的效果來衡量。用節(jié)能減排的效果來作為制定新的游戲規(guī)則的基礎(chǔ)和準(zhǔn)繩，比如說搖號，電動承認(rèn)不搖號也可以，但是油電混合油35%的節(jié)能、70%以上的減排，PM2.5的貢獻(xiàn)率可以減少80%以上。那能不能用節(jié)能節(jié)油效應(yīng)和減排來確定搖中簽率，這樣給了一個不同技術(shù)門派的平行的、公平的國民待遇。 使用電動汽車目的也是為了節(jié)能減排，但是現(xiàn)在由于配套設(shè)施的問題，由于電動車本身技術(shù)、電池的問題以及各種方面的問題，今后的技術(shù)如果能夠得到突破，那電動汽車可能會有更好的前景。 中國的自主汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在有很好的基礎(chǔ)，中國的電池產(chǎn)業(yè)是在世界，我們還有標(biāo)桿企業(yè)，比如信息安全、大數(shù)據(jù)都是我們的優(yōu)勢，我們有發(fā)展成為的潛力。 新能源電動汽車