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對于傳統(tǒng)的起重機鋼結構長期采用的是許用應力設計法。新科起重機材料假定為均勻的彈性體，使用載荷設為不變的定值，材料許用應力等于鋼材屈服強度除以經驗安全系數(shù)。實際上設計中存在很
多不定性因素，如應力、材料強度、起重機承受載荷的大小、方向、位置等都是隨機變化的，所以安全系數(shù)并不能定量反映產品的程度，有時會出現(xiàn)過分保守或較為不安全的情況。由于載荷不能準
確確定，起重機設計難免冒一定風險，所以應把這種風險或失效概率限制到人的經驗能接受的程度。為了明確允許風險程度，國外在８０年代初把概率論、數(shù)理統(tǒng)計、性理論等學科引進到起重機的
設計中，出現(xiàn)了以概率統(tǒng)計法為基礎的起重機極限狀態(tài)設計法。
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