SUP9日本琴鋼絲 彈簧鋼板型號(hào)介紹 SUP9日本琴鋼絲 彈簧鋼板型號(hào)介紹 SUP9日本琴鋼絲 彈簧鋼板型號(hào)介紹 彈簧鋼的常用牌號(hào) 常用牌號(hào)]：常用合金彈簧鋼的牌號(hào),化學(xué)成分,熱處理,力學(xué)性能及用途。常用的合金彈簧鋼有60Si2Mn,50CrVA,30W4Cr2VA等。 彈簧鋼 不銹彈簧鋼 含鉻彈簧鋼含鎢彈簧鋼 錳彈簧鋼 碳素彈簧鋼 彈簧鋼 彈簧鋼的對(duì)照表,彈簧鋼的材質(zhì)證明 彈簧鋼的GSG報(bào)告 彈簧鋼的性能 60Si2Mn鋼是應(yīng)用廣泛的合金彈簧鋼,其生產(chǎn)量約為合金彈簧鋼產(chǎn)量的80％。它的強(qiáng)度,淬透性,耐回火性都比碳素彈簧鋼高,工作溫度達(dá)250℃,缺點(diǎn)是脫碳傾向較大,適于制造厚度小于10mm的板簧和截面尺寸小于25mm的螺旋彈簧,在重型機(jī)械,鐵道車(chē)輛,汽車(chē),拖拉機(jī)上都有廣泛的應(yīng)用。 30W4Cr2VA是高強(qiáng)度的耐熱彈簧,用于500℃以下工作的 汽車(chē)用彈簧鋼主要有板簧,懸架螺旋彈簧,扭桿彈簧和發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧等。其中,板簧主要用于載重汽車(chē)和一部分乘用車(chē)的重要零部件,要求有良好的減振性與抗彎曲疲勞性能。傳統(tǒng)的板簧材料為含碳量O．5％-0．6％的合金鋼,目前采用多的為Si-Mn鋼,主要鋼種有國(guó)產(chǎn)55SiMnVB,60Si2Mn,50CRV, 國(guó)外52S8,SUP6等。典型的為60Si2Mn(相當(dāng)于美國(guó)SAE9260,日本SUP7,德國(guó)60Si7)。隨著現(xiàn)代汽車(chē)的輕量化發(fā)展,越來(lái)越多的采用少片簧,這樣就要求簧片具有更優(yōu)良的性能,疲勞強(qiáng)度和承載能力是其重要方面,而傳統(tǒng)鋼板彈簧則顯得強(qiáng)度不足,因此疲勞強(qiáng)度性能很難滿(mǎn)足條件。 懸架螺旋彈簧主要用于轎車(chē),一般使用高Si-Mn系的SUP7,這種鋼被大量用來(lái)生產(chǎn)1100MPa級(jí)的盤(pán)簧,但其可使用硬度上限僅為51HRC,如果在超過(guò)此硬度范圍內(nèi)使用,腐蝕疲勞強(qiáng)度和延遲斷裂特性會(huì)急劇下降,因此使用SUP7生產(chǎn)1200MPa級(jí)盤(pán)黃被認(rèn)為是極為困難?；诖艘?日本開(kāi)發(fā)出NDl20S高強(qiáng)度彈簧鋼。在新開(kāi)發(fā)的NDl20S中,為防止晶界斷裂,將晶粒進(jìn)行細(xì)化；為強(qiáng)化晶界,添加了Nb和B;為抑制在腐蝕環(huán)境下侵蝕穴的生成,添加了Ni。用NDl20S生產(chǎn)盤(pán)簧,與1100MPa級(jí)的SUP7的盤(pán)簧相比,重量減輕20％左右。 （二）按照化學(xué)成分分類(lèi):根據(jù)GB/T 13304 標(biāo)準(zhǔn),彈簧鋼絲按照其化學(xué)成分分為非合金彈簧鋼(絲碳素彈簧鋼)和合金彈簧鋼絲。1.碳素彈簧鋼:碳素彈簧鋼的碳含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù)) (0.50%~0.80%)如65,70,85和較高錳含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù)) (0.90~1.20%),如65Mn兩類(lèi)。 2.合金彈簧鋼:合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎(chǔ)上,通過(guò)適當(dāng)加入一種或幾種合金元素來(lái)提高鋼的力學(xué)性能,淬透性和其他性能,以滿(mǎn)足制造各種彈簧所需性能的鋼。合金彈簧鋼的基本組成系列有,硅錳彈簧鋼,硅鉻彈簧鋼,鉻錳彈簧鋼,鉻釩彈簧鋼,鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎(chǔ)上,有一些牌號(hào)為了提高其某些方面的性能而加入了鉬,釩或硼等合金元素。 此外,還從其他鋼類(lèi),如碳素結(jié)構(gòu)鋼,碳素工具鋼,高速工具鋼,不銹鋼,選擇一些牌號(hào)作為彈簧用鋼。 (三) 按照鋼材交貨狀態(tài)分類(lèi):一. 熱軋 (鍛) 鋼材:1.以熱軋 (鍛) 狀態(tài)交貨 鋼材經(jīng)熱成形制成彈簧,然后進(jìn)行淬火和回火處理。2.以退火狀態(tài)交貨 鋼材經(jīng)冷成形制成彈簧,然后進(jìn)行淬火和回火處理。以上均應(yīng)符合相應(yīng)的交貨狀態(tài)硬度的規(guī)定。