V型橡膠護(hù)舷 gd型橡膠護(hù)舷 d型橡膠護(hù)舷 橡膠護(hù)舷價格 橋墩橡膠護(hù)舷 

關(guān)于碼頭形狀系統(tǒng)C8，系考慮船舶和碼頭岸壁之間擠壓水的緩沖作用，當(dāng)船舶相對于碼頭實體岸壁平行?？繒r，Ce值取0.8左右．對于透空型結(jié)構(gòu)或只能使船與碼頭岸線成5度以上角度的情況，Ce應(yīng)取l.0。

　　由于動能與船舶系靠速度的平方成正比，所以，靠船速度的選擇是設(shè)計的關(guān)鍵。然而，因為它涉及到的因素太多，所以，對此值的選擇沒有硬性規(guī)定；為此，人們不得不由熟悉現(xiàn)場條件的，有經(jīng)驗的工程師們選定這一數(shù)值。作為一般參考，下面給出一些常用值：

  在很好的條件下      10厘米／秒

  一般情況下          15厘米／秒

  在很不利的條件下    25厘米／秒

　　在選擇設(shè)計靠泊速度時，一定要進(jìn)行穩(wěn)妥的判斷，這一點無論怎樣強調(diào)也不過份。過低地估價這一點，往往會使人們的生命財產(chǎn)受到損害。

　　作為一項準(zhǔn)則，較大船舶靠泊時的速度要低于較小的船舶。由于一些泊位系為一定噸級范圍的船舶靠泊，也可能出現(xiàn)較小船舶的靠泊能與較大船舶的靠泊能相當(dāng)?shù)那闆r。

三、護(hù)舷的選擇

　　現(xiàn)在，已經(jīng)確定出了計算所需吸能量的方法，設(shè)計者必須根據(jù)算得的所需吸能量的大小，選擇一種能夠滿足此吸能量的護(hù)舷設(shè)施。選定特定條件下的最佳護(hù)舷設(shè)備需考慮眾多因素，通常也有各種可供選用的護(hù)舷，這些設(shè)備一般能滿足吸能量的需要，但設(shè)計者必須根據(jù)其它各種因素進(jìn)行比較，最后選定最佳護(hù)舷。須考慮的主要因素列舉如下：

    1、作用于船體和碼頭靠船構(gòu)件的反力；

    2、護(hù)舷吸收船舶動能后其變形的大?。?/p>

    3、護(hù)舷變形產(chǎn)生作用于船體的反力：

    4、護(hù)舷的相對剛度：

    5、非正向擠靠時護(hù)舷吸能的有效性：

    6．護(hù)舷設(shè)備使船舶靠泊速度減速的速率；

    7、船舶停泊期間，環(huán)境條件的變化：

    8、護(hù)舷系統(tǒng)與船體間的摩擦系數(shù)：

    9、導(dǎo)致護(hù)舷或支撐護(hù)舷構(gòu)件撞環(huán)的因素；

    10、護(hù)舷系統(tǒng)和支撐構(gòu)件的基建投資及其維護(hù)費用；

    11、靠泊碼頭的設(shè)計船舶的噸級范圍；

    12、船體與護(hù)舷的接觸方式：

    13、水位變化范圍；

    14、與波浪作用力間的夾角。

　　護(hù)舷系統(tǒng)的設(shè)計人員，主要任務(wù)是對每種因素進(jìn)行評價以適應(yīng)特定情況，選擇最佳方案。最佳護(hù)舷系統(tǒng)通常是指投資最低，使用壽命最長，同時還應(yīng)考慮到基建投資和年維修耗資（包括護(hù)舷、靠船構(gòu)件及船舶的維修費）。

　　這里要強調(diào)指出，安裝護(hù)舷系統(tǒng)的具體情況變化很大，沒有一種安在什幺地方都最臺適的護(hù)舷，甚至在相同情況下，不同的設(shè)計者對影響護(hù)舷設(shè)計的各種因素也有不同昀側(cè)重面，所以，昕選的最佳護(hù)舷系統(tǒng)也不一定相同。設(shè)計者應(yīng)該不斷增加對護(hù)舷設(shè)計原則的深入了解，進(jìn)而運用自己的知識和智慧，研制能夠滿足特殊工程需要的護(hù)舷系統(tǒng)。