架空電纜線路跳閘是原因造成的？1.1.3.2線路、設(shè)備巡查不認(rèn)真：沒(méi)有按照架空配電線路現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行規(guī)定進(jìn)行線路巡查，缺位少項(xiàng)，導(dǎo)致線路缺陷不能發(fā)現(xiàn)。對(duì)線路所帶的電氣設(shè)備沒(méi)有按巡查內(nèi)容逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，而大意馬糊，走馬觀花式查巡，線路上設(shè)備的隱性故障不能發(fā)現(xiàn)而引起設(shè)備故障跳閘。1.1.3.3線路薄弱點(diǎn)不清：沒(méi)有標(biāo)定危險(xiǎn)部位與薄弱環(huán)節(jié)，遇到負(fù)荷高峰期，線路連接薄弱點(diǎn)放電發(fā)熱燒斷導(dǎo)線。1.1.4需求側(cè)管理不到位：對(duì)用電戶(hù)負(fù)荷增長(zhǎng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，沒(méi)有考慮電網(wǎng)運(yùn)行條件，缺乏整體電網(wǎng)規(guī)劃，在負(fù)荷驟增時(shí)，線路設(shè)備滿(mǎn)足不了要求，從而引起跳閘。1.1.5違反《安規(guī)》：主要是安全技術(shù)措施執(zhí)行不到位，違反“五防”中帶接地線送電或是帶電掛接地線。1.1.6預(yù)試工作不認(rèn)真：春季電氣設(shè)備預(yù)試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或是缺項(xiàng)漏項(xiàng)，不能提早發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備潛在的安全隱患，在運(yùn)行中造成電氣故障。1.1.7違章碰觸線路：主要有：車(chē)輛違章裝載超高，重點(diǎn)是線路跨越公路地段，目前農(nóng)村機(jī)械化作業(yè)發(fā)展較快，在田間架設(shè)的線路也屢遭破壞，并有發(fā)展之趨勢(shì)；線路附近違章作業(yè)，打井，建筑等施工在搬運(yùn)長(zhǎng)件物品碰觸線路，從而引起跳閘，此類(lèi)事故極易造成人身傷害。1.2.1.3氣象條件不符：對(duì)當(dāng)?shù)貧庀筚Y料數(shù)據(jù)收集不完整，造成大風(fēng)，大雪及覆冰時(shí)而引發(fā)事故。2008年湖南郴州大雪災(zāi)造成電力線路癱瘓，證明了設(shè)計(jì)考慮氣象資料年限偏小。在采用保護(hù)措施時(shí)，必須注意不允許在同一系統(tǒng)上把一部分設(shè)備接零，另一部分用電設(shè)備接地。在架空絕緣電纜架線過(guò)程中，當(dāng)外殼接地的設(shè)備發(fā)生碰殼漏電，而引起的事故電流燒不斷熔絲時(shí)，設(shè)備外殼就帶電１１０Ｖ，并使整個(gè)零線對(duì)地電位升高到１１０Ｖ，于是其他接零設(shè)備的外殼對(duì)地都有１１０Ｖ電位，這是很危險(xiǎn)的。由此可見(jiàn)，在同一個(gè)系統(tǒng)上不準(zhǔn)采用部分設(shè)備接零、部分設(shè)備接地的混合做法。即使熔絲符合能燒斷的要求，也不允許混合接法。因?yàn)槿劢z在使用中經(jīng)常調(diào)換，很難不出差錯(cuò)。